Le Kona EV restylé de Hyundai offre plus d’espace et une autonomie plus longue

Le Kona EV d’origine était attrayant si vous vouliez un multisegment électrique compact, mais il a perdu une partie de son dynamisme lorsque le Ioniq 5 à plus longue portée (et franchement plus élégant) est arrivé sur la scène. Cependant, Hyundai vous a donné une raison de revoir le modèle « d’entrée ». Après des mois de premiers aperçus, le constructeur automobile l’a une déclaration Le Kona de deuxième génération, plus élégant, a été construit en pensant à l’énergie électrique. Ceci, à son tour, promet des améliorations significatives des performances et du design intérieur.

L’option de batterie de plus grande capacité de 65,4 kWh offre désormais une autonomie estimée à 304 miles en utilisant le cycle de test WLTP. Nous ne serions pas surpris si le nombre estimé de l’EPA est plus conservateur, mais cela indique toujours une portée plus longue que les 258 miles du modèle actuel. Vous bénéficiez désormais d’un préconditionnement de la batterie pour améliorer les temps de charge et l’autonomie par temps froid, et l’assistance à la charge du véhicule vous permet d’alimenter des appareils à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Il existe également un nouveau support pour la conduite i-Pedal. Ne vous attendez pas à l’expédition la plus rapide. Kona n’a pas l’architecture 800V de l’Ioniq 5 ou de la Kia EV6, donc une charge de 10% à 80% prendra 41 minutes.

Quel que soit le système de moteur que vous avez à l’intérieur de votre voiture, vous pouvez vous attendre à plus d’espace de vie avec plus d’espace de chargement (17 pieds cubes dans le coffre), un coffre avant et de nombreuses technologies dans l’habitacle. L’écran en option n’est malheureusement pas disponible en Amérique du Nord, mais vous trouverez deux écrans de 12,3 pouces, des mises à jour logicielles en direct et une prise en charge des clés de voiture numériques basées sur NFC. Les aides à la conduite sont également censées être plus robustes que celles des autres petits SUV de cette classe, comme un moniteur d’attention (pour vous assurer de ne pas vous endormir), un moniteur d’angle mort et des assistants pour éviter les collisions avant et conduire en toute sécurité sur l’autoroute. .

Hyundai n’a pas détaillé les prix américains, bien qu’il indique que le Kona sera toujours disponible en versions à combustion uniquement et hybride ainsi qu’en EV. Il devrait atteindre les clients américains au troisième trimestre de l’année. Si l’histoire est une indication, le Kona devrait coûter moins cher que l’Ioniq 5. Cela pourrait le rendre attrayant si vous voulez passer à l’électrique mais ne peut pas justifier la prime des offres plus avancées de la marque.