Des lignes de piquetage se forment alors que la grève portuaire commence pour des milliers de dockers à New York et au New Jersey

Élisabeth, New Jersey Une grève au port a entraîné l’arrêt du travail de plus de 20 000 dockers et leur présence sur la ligne de piquetage. Le long des côtes est et du GolfeY compris dans les ports de New York et du New Jersey.

Des marchandises valant des milliards de dollars arrivent dans les ports Autorité portuaire de New York et du New Jersey Il confirme que la plupart des opérations ont été arrêtées.

« Il y a quelques instants, la première grève à grande échelle des dockers de l’Est depuis 47 ans a commencé dans les ports du Maine au Texas, y compris dans les autorités portuaires de New York et du New Jersey. Pour se préparer à ce moment, New York a travaillé 24 heures sur 24 pour… Juste après minuit : « Assurez-vous que nos épiceries et nos installations médicales disposent des produits essentiels dont ils ont besoin. » « Il est important que l’USMX et l’ILA parviennent bientôt à un accord équitable qui respecte les travailleurs et garantisse les flux commerciaux via nos ports. » En attendant, nous poursuivrons nos efforts pour minimiser les perturbations pour les New-Yorkais.

Des centaines de travailleurs Ils ont pris des lignes de piquetage à Port ElizabethDes scènes similaires se sont produites dans Boston et Philadelphie La grève a pris effet à minuit.

« J’espère que les gens pourront se mettre à la table des négociations le plus tôt possible – et trouver de nouveaux terrains », a déclaré mardi après-midi le gouverneur du New Jersey, Phil Murphy.

Pourquoi les travailleurs du port ont-ils fait grève ?

Il s’agit de l’Association internationale des débardeurs Première grève depuis près de 50 ansaffectant 14 ports du Massachusetts au Texas. Les débardeurs sont responsables du chargement et du déchargement des marchandises, et les ports accueillent près de la moitié des navires du pays.

Les négociations contractuelles entre l’Administration foncière et l’Alliance maritime des États-Unis, qui représente les compagnies maritimes et les terminaux portuaires, ont échoué lundi.

Le syndicat des dockers réclame une augmentation salariale de 77 % sur six ans. Il s’oppose également aux usines entièrement automatisées et semi-automatisées, qui, selon lui, nuisent à l’emploi.

Le président de la fédération s’est adressé aux journalistes tôt mardi matin dans le New Jersey.

« Je recherche 5 dollars de manière générale pendant six ans, et je vais me battre pour cela, parce que ces entreprises cupides gagnent des milliards de dollars et ne veulent pas participer. C’est pourquoi nous nous battons ici maintenant. « , a déclaré Harold J. Daggett, président de l’Association foncière israélienne et négociateur en chef. Oui, un contrat. « Personne ne savait qui étaient les débardeurs. Nous n’avons pas obtenu le respect, mais nous l’obtiendrons maintenant. Maintenant, nous le ferons quand ils découvriront que les centres commerciaux vont fermer parce que les marchandises ne peuvent pas entrer et que les vendeurs de voitures vont être licenciés, devinez quoi ? « Tout ce qui entre dans ce pays provient des conteneurs de ces navires. »

« Nous avons un endroit où vous pouvez obtenir un prêt hypothécaire sur 30 ans dans ce pays pour un premier acheteur de maison, mais que se passe-t-il lorsque mon contrat de six ans arrive à expiration et que vous dites : ‘J’ai l’automatisation qui prend votre travail’ – d’où vient mon « Maintenant, j’ai plus de gens sans travail, ce qui donne l’impression que les hauts dirigeants de ce pays ne font pas leur travail », a déclaré le contremaître Wade. Favoriser. « Et quand ils font leur travail, ce sont eux qui nous laissent tomber. »

L’American Maritime Alliance a déclaré qu’elle avait offert au syndicat une augmentation de salaire d’environ 50 % qui « dépasse tous les autres accords syndicaux récents », et un porte-parole a déclaré que le contrat actuel contient des dispositions stipulant qu’il n’y aura pas de stations entièrement automatisées. Le groupe a porté plainte pour pratique déloyale de travail afin d’amener l’autre partie à la table.

Le président Joe Biden pourrait intervenir et demander un délai de réflexion de 80 jours, mais il a déclaré qu’il le faisait. Je ne veux pas m’immiscer dans les affaires syndicales.

Quels produits seront concernés ?

Les négociations contractuelles se poursuivent depuis des mois et, en prévision, certaines marchandises ont été acheminées vers les ports de la côte ouest, qui n’ont pas été touchés par les grèves.

Les biens de consommation tels que les vêtements, les chaussures, les accessoires, les meubles, les voitures et certains produits d’épicerie, comme le poisson, le vin et les produits frais, pourraient être les premiers touchés.

Hochul a déclaré lundi la grève Cela ne veut pas dire qu’il y aura une pénurie Pour les articles ménagers, du moins, pas de si tôt.

« New York est parfaitement préparée », a-t-elle déclaré. « Alors que nous nous préparons au pire – et c’est ce que nous sommes censés faire au sein du gouvernement, nous préparer au pire – il y a aussi des nouvelles rassurantes. Nous ne nous attendons pas à une pénurie de biens essentiels de si tôt. Nous n’avons pas besoin de nous précipiter à l’épicerie pour faire le plein de marchandises, comme ils l’ont fait pendant la pandémie.

Le gouverneur a déclaré que les médicaments ne devraient pas être affectés car la plupart d’entre eux sont transportés par voie aérienne. Le pays a stocké du matériel médical et est prêt à les distribuer si nécessaire.

Elle a également déclaré que le mazout, le gaz et le diesel ne devraient pas être affectés et que les opérations de traitement des déchets municipaux se poursuivront.

Les experts affirment que les consommateurs pourraient déjà constater des pénuries en raison de l’ouragan Helen et qu’une grève prolongée aurait un impact significatif sur la disponibilité des produits.

Chaque jour où la grève se poursuit dans la région de New York et du New Jersey, les pertes économiques sont estimées à plusieurs centaines de millions de dollars.

Alicia Reed a contribué à ce rapport.