Boeing supprime 17 000 emplois et retarde la livraison du premier 777X alors que la grève pèse sur ses finances

Écrit par Alison Lambert et David Shepardson

(Reuters) – Boeing prévoit de supprimer 17 000 emplois – 10 % de ses effectifs mondiaux – retardant les premières livraisons de ses 777 – Longue grève.

Le PDG Kelly Ortberg a déclaré dans une lettre aux employés que cette dégradation significative était nécessaire « pour s’adapter à notre réalité financière » après la grève en cours de 33 000 travailleurs sur la côte ouest des États-Unis, qui a interrompu la production des avions 737 MAX, 767 et 777.

« Nous avons réaligné nos effectifs pour les aligner sur nos réalités financières et sur un ensemble de priorités plus ciblées. Au cours des prochains mois, nous prévoyons de réduire la taille de notre effectif total d’environ 10 pour cent. Ces réductions concerneront les cadres, les gestionnaires, et les employés », indique la lettre d’Ortberg.

Les actions de Boeing ont chuté de 1,1% après la bourse.

Ces changements radicaux représentent une mesure majeure de la part d’Ortberg, arrivé en août à la tête du constructeur aéronautique en difficulté, promettant de rétablir les relations avec le syndicat et ses employés.

Boeing a enregistré des charges de bénéfice avant impôts totalisant 5 milliards de dollars pour ses activités de défense et ses deux programmes d’avions commerciaux. Le 20 septembre, Boeing a licencié le chef de son unité spatiale et de défense en difficulté, Ted Colbert.

Boeing, qui publiera ses résultats du troisième trimestre le 23 octobre, a déclaré dans un communiqué séparé qu’il s’attend désormais à un chiffre d’affaires de 17,8 milliards de dollars, à une perte par action de 9,97 dollars et à un flux de trésorerie d’exploitation négatif meilleur que prévu de 1,3 milliard de dollars.

Les analystes s’attendaient en moyenne à ce que Boeing génère une consommation de trésorerie trimestrielle négative de 3,8 milliards de dollars, selon les données du LSEG.

Thomas Hayes, directeur des actions chez Great Hill Capital, a déclaré par courrier électronique que les licenciements pourraient faire pression sur les employés pour qu’ils mettent fin à la grève.

« Les grévistes qui sont temporairement sans salaire ne veulent pas devenir des chômeurs qui sont définitivement sans salaire », a déclaré Hayes. « J’estime que la grève sera résolue d’ici une semaine parce que ces travailleurs ne veulent pas se retrouver avec la prochaine tranche de 17 000 licenciements.

Parvenir à un accord pour mettre fin à l’arrêt de travail est crucial pour Boeing, qui a déposé mercredi une plainte pour pratiques de travail déloyales accusant son syndicat de machinistes de ne pas avoir négocié de bonne foi. L’agence de notation Standard & Poor’s a estimé que la grève coûtait à Boeing 1 milliard de dollars par mois et que l’entreprise risquait de perdre sa précieuse notation de crédit de qualité investissement.

Ortberg a également déclaré que Boeing avait informé ses clients qu’il prévoyait désormais la livraison du premier 777X en 2026 en raison de défis de développement, de pauses dans les essais en vol et d’arrêts de travail. Boeing a déjà été confronté à des problèmes de certification pour le 777X, ce qui a considérablement retardé le lancement de l’avion.

L’histoire continue

« Alors que notre entreprise est confrontée à des défis à court terme, nous prenons des décisions stratégiques importantes pour notre avenir et avons une vision claire du travail que nous devons accomplir pour restaurer notre entreprise », a ajouté Ortberg.

Boeing mettra fin à son programme d’avions-cargos 767 en 2027 lorsqu’il aura terminé et livré les 29 appareils restants en commande, mais a déclaré que la production du porte-avions KC-46A se poursuivrait.

À la lumière des suppressions d’emplois, l’entreprise a annoncé qu’elle mettrait fin au programme de congé pour les employés rémunérés annoncé en septembre.

Même avant le début de la grève le 13 septembre, l’entreprise brûlait de l’argent alors qu’elle peinait à se remettre de l’explosion du panneau en vol d’un nouvel avion en janvier, qui a révélé la faiblesse des protocoles de sécurité et a incité les régulateurs américains à limiter sa production.

Boeing a été entendu vendredi au Texas devant un juge qui décidera s’il accepte ou non l’offre du constructeur aéronautique de plaider coupable de fraude en vertu d’un accord avec le ministère de la Justice.

Boeing a accepté de payer une amende pouvant aller jusqu’à 487,2 millions de dollars, de dépenser au moins 455 millions de dollars pour améliorer la sécurité et de faire face à trois ans de probation sous surveillance judiciaire et de surveillance indépendante.

Un organisme de surveillance fédéral a également déclaré vendredi que la FAA était « inefficace » dans la supervision de la production de Boeing.

Reuters a rapporté cette semaine que Boeing envisageait des options pour lever des milliards de dollars via la vente d’actions et de titres assimilés.

Ces options comprennent la vente d’actions ordinaires ainsi que de titres tels que des obligations convertibles obligatoires et des actions privilégiées, selon les sources. L’une des sources a déclaré avoir proposé à Boeing de lever environ dix milliards de dollars.

L’entreprise a une dette d’environ 60 milliards de dollars et a enregistré des pertes de flux de trésorerie d’exploitation de plus de 7 milliards de dollars au premier semestre 2024.

Les analystes estiment que Boeing devra lever entre 10 et 15 milliards de dollars pour maintenir ses notes, qui sont désormais un cran au-dessus des notes indésirables.

« Pour ceux d’entre nous qui ont observé Boeing de près, l’annonce par l’entreprise de retards de livraison et de réduction des effectifs à tous les niveaux de direction et d’emploi n’est pas une surprise alors que ses réserves de trésorerie et de crédit diminuent », a déclaré Michael Ashley Schulman, associé chez Running Point. Conseillers en capitaux. « Leur cote de crédit et le cours de leurs actions sont menacés depuis près d’une décennie en raison d’une mauvaise gestion et l’entêtement manifesté lors de la grève a peut-être été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase. »

(Reportage supplémentaire d’Allison Lambert et David Shepardson. Reportage supplémentaire de Shivansh Tiwari ; édité par Rod Nickel, David Gregorio et Diane Craft)