Le booster Starship Super Heavy est arrivé moins d’une seconde après l’annulation du premier atterrissage de « capture »

WASHINGTON — La fusée Super Heavy de SpaceX est arrivée moins d’une seconde après avoir interrompu une tentative d’atterrissage de « capture » lors du dernier vol d’essai de Starship, selon des enregistrements audio publiés en ligne par Elon Musk, apparemment par inadvertance.

Musk a publié une vidéo de trois minutes le 25 octobre sur X, le réseau social qu’il possède également, montrant l’action d’un jeu vidéo auquel il joue. Cependant, l’audio ne provient pas du jeu vidéo, mais plutôt de plusieurs personnes discutant du vol d’essai de Starship Flight 5 le 13 octobre. Ce vol a marqué le premier retour et capture réussi d’un booster Super Heavy à l’aide de bras marsiens attachés à la tour de lancement qui le soulevait. De Boca Chica, Texas.

Dans l’enregistrement audio, une personne non identifiée a décrit un problème avec une postcombustion d’atterrissage très lourde où un paramètre « mal configuré » signifiait que la pression de rotation, que les moteurs Raptor étaient censés avoir dans le booster, n’augmentait pas comme prévu.

Cette personne a déclaré : « Nous étions à une seconde de ce trébuchement et nous avons demandé au missile de s’arrêter et d’essayer de toucher le sol à côté de la tour. » Ce scénario « dirait à tort au missile sain de ne pas tenter cette chasse ».

« Nous avons eu toute une série de nouveaux avortements et de respect des normes que nous avons essayé de vérifier, mais, je veux dire, je pense que notre inquiétude était juste, et l’un d’entre eux était sur le point de nous mordre », a poursuivi la personne.

Les personnes sur l’audio notent qu’il y a eu des discussions sur le report du lancement du vol 5 afin de disposer de plus de temps pour vérifier ces paramètres. « Nous avions peur que le fait que nous ayons eu 100 avortements ne soit pas si anodin », a déclaré une personne.

Dans l’enregistrement audio, les responsables de SpaceX ont déclaré avoir terminé un examen des données du vol 5 la veille, en les comparant aux avortements « et à ce que nous devons changer à ce sujet ».

Un autre problème abordé dans l’audio pendant que Musk jouait au jeu vidéo était le couvercle de l’échine, une structure perpendiculaire au booster, qui s’est détachée lorsque la voiture s’est déplacée par ultrasons lors de sa descente. Un responsable de SpaceX a déclaré dans l’enregistrement audio que le retrait du couvercle de la colonne vertébrale était quelque chose qui le préoccupait avant le lancement.

« Nous ne nous attendions pas exactement au bon endroit, mais le couvercle qui a été arraché recouvrait un ensemble de vannes de défaillance à point unique qui devaient fonctionner pendant la postcombustion à l’atterrissage », a déclaré cette personne. « Heureusement, aucun de ces équipements ou instruments n’a été endommagé, mais nous avons arraché la colonne vertébrale de certains équipements très importants lorsque l’atterrissage a commencé. Nous avons un plan pour résoudre ce problème. »

La personne a également commencé à discuter d’un problème avec l’arbre du moteur lors de l’atterrissage, mais la vidéo s’est arrêtée à ce moment-là.

Les discussions semblent inclure la planification du prochain vol d’essai de Starship, le vol 6. SpaceX avance dans les préparatifs du vol, transportant le prochain booster Super Heavy jusqu’au site de lancement pour les tests. « Le vol 6 arrive bientôt ! ​​» il publier Début 25 octobre.

Contrairement aux lancements précédents, où les licences nouvelles ou mises à jour provenaient de la FAA juste avant le lancement, SpaceX a déjà reçu l’approbation de la FAA pour le vol 6 dans la mise à jour de licence qu’il a reçue pour le vol 5. « La FAA a décrit les changements demandés par SpaceX pour le vol 6. « C’est dans la fourchette de ce qui a été analysé précédemment », a déclaré la FAA lorsqu’elle a délivré l’autorisation du vol 5, mais n’a pas révélé quels étaient ces changements.

Les responsables de SpaceX ont déclaré dans l’enregistrement audio qu’ils « essayaient de se concentrer sur la réduction des risques accrus plutôt que sur l’élargissement de l’enveloppe du navire » pour le prochain vol. Ils recherchaient également un équilibre entre minimiser les risques et accélérer le prochain vol sans les contraintes d’horaire d’une licence de la FAA.

« Nous ne prenons pas autant de temps que nous le souhaiterions idéalement dans un endroit vraiment chic, comme vraiment tout étudier », a déclaré une personne. « Mais comme il s’agit du premier lancement depuis longtemps – enfin, vraiment – que nous n’avons pas été pilotés par la FAA, nous essayons de trouver un équilibre raisonnable entre la vitesse et l’atténuation des risques sur le booster, en particulier. »

Musk est resté pratiquement silencieux pendant la vidéo, disant : « Wow ! Quand on leur a dit que la fausse couche était sur le point de tomber.

Après avoir posté la vidéo sur X, un utilisateur lui a demandé s’il savait qu’il partageait l’audio du téléphone de Starship. « Oui 😂 » Musc Il a répondu.

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