Le MBTA a déclaré tôt samedi que les restrictions de vitesse mondiales imposées le long de la ligne verte du MBTA resteraient en place, malgré l’optimisme manifesté lors d’une conférence de presse moins de 24 heures plus tôt. « Lors de l’exploitation du train d’essai de la ligne verte dans des zones où des défauts avaient été découverts précédemment, les équipages ont déterminé les signaux de vitesse qui devaient être émis pour mettre en œuvre les restrictions d’interdiction », a déclaré le MBTA dans un communiqué. Par conséquent, les restrictions de vitesse globales resteront en vigueur jusqu’à ce que ce processus manuel soit terminé. Même lorsque les restrictions de vitesse mondiales, désormais limitées à la ligne verte uniquement, seront levées, le MBTA indique que les restrictions d’interdiction s’appliqueront toujours. Selon le MBTA, les contraintes de vitesse de bloc sont une extension d’un chemin « qui peut inclure plusieurs défauts qui doivent être étudiés ou atténués au fur et à mesure que chaque défaut est validé et corrigé », a déclaré le directeur général par intérim de MBTA, Jeff Gonville, lors d’une conférence de presse vendredi après-midi. « Nous adoptons une approche conservatrice alors que nous continuons à travailler sur ce problème », a déclaré Gonville. Le MBTA a fourni une série de diagrammes circulaires qui montraient les contraintes de vitesse de la masse restante qui resterait en place. La ligne bleue, avec un service du centre-ville de Boston à la station Wonderland à River, a le plus grand pourcentage d’itinéraires qui doivent avoir une vitesse réduite, à 80 %. Le rapport mensuel sur les limites de vitesse du MBTA, publié fin février avant l’introduction de mesures de limitation de vitesse mondiales par l’agence de transport en commun, a fixé le nombre d’itinéraires Blue Line à vitesse limitée à 1,6%. Le rapport de janvier a mis la voie à vitesse limitée sur la ligne à 0 %. Un porte-parole de la MBTA a déclaré vendredi que les restrictions avaient été ajoutées « dans le cadre du processus en cours pour valider et valider les données de dépistage collectées lors des précédentes enquêtes sur les pistes d’ingénierie ». « Certaines de ces restrictions de vitesse nécessiteront des mesures correctives et prendront plus de temps que d’autres à être résolues et levées », a déclaré Gonville. « Nous travaillons activement là-dessus maintenant et travaillons sur ces plans. » Une fois les restrictions de vitesse de bout en bout sur la ligne verte levées, environ 16% de cette ligne sera soumise à des zones lentes, selon les données MBTA fournies vendredi. . Les zones lentes couvrent 22% de la ligne Matapan T a déclaré vendredi que 24% de la ligne rouge et 22% de la ligne orange restent sous des zones lentes, pour un taux total de 31,9% qui n’a pas bougé au cours de la semaine de travail Le MBTA n’a déposé aucun détail sur l’endroit où se situe le ralentissement nouvellement imposé, et le MBTA a déclaré qu’il avait l’intention de dévoiler un tableau de bord plus dynamique qui fournit aux cyclistes plus d’informations en temps réel sur les restrictions de vitesse. Gonville a déclaré que le tableau de bord sera dévoilé lors d’une réunion du conseil d’administration de MBTA la semaine prochaine. Les vastes zones lentes obligatoires, annoncées et ordonnées jeudi soir dernier après que les responsables de la MBTA ont déterminé qu’ils n’avaient pas suffisamment de documentation pour prouver qu’ils avaient corrigé les défauts de piste précédemment identifiés, ont continué à seller les coureurs avec des manèges plus lents, moins fiables et plus encombrés. La Public Utilities Administration, qui est l’agence gouvernementale chargée de surveiller la sécurité de la MBTA, a inspecté une section de la voie Red Line le lundi 6 mars et a fait part de ses inquiétudes quant à la qualité des voies. Le mardi 7 mars, le directeur de la sécurité des transports ferroviaires de la DPU, Robert Hanson, a envoyé aux responsables de la MBTA six lettres ordonnant des mesures correctives. Le jeudi 9 mars, le MBTA a mis en œuvre un ralentissement à l’échelle du système, puis a remplacé la limite de vitesse mondiale par un patch vaguement défini sur les lignes rouge, bleue et orange le lendemain matin. Il était en contact avec la direction de MBTA au sujet des limitations de vitesse et leur a demandé d’effectuer des inspections de la voie aussi rapidement et en toute sécurité que possible tout en tenant le public informé. « Nous sommes dans les dernières étapes de notre recherche d’un directeur général pour le MBTA et nous aurons bientôt plus à partager », a déclaré Carissa Hand, porte-parole du gouverneur, dans un communiqué écrit. Les informations du State House News Service ont été utilisées dans ce rapport.
Le MBTA a déclaré tôt samedi que les restrictions de vitesse mondiales imposées le long de la ligne verte du MBTA resteraient en place, malgré l’optimisme manifesté lors d’une conférence de presse moins de 24 heures plus tôt.
« Lors de l’exploitation du train d’essai de la ligne verte dans des zones où des défauts avaient été découverts précédemment, les équipages ont déterminé les signaux de vitesse qui devaient être émis pour mettre en œuvre les restrictions d’interdiction », a déclaré le MBTA dans un communiqué. Par conséquent, les restrictions de vitesse globales resteront en vigueur jusqu’à ce que ce processus manuel soit terminé.
Même lorsque les restrictions de vitesse mondiales, désormais limitées à la ligne verte uniquement, seront levées, le MBTA indique que les restrictions d’interdiction s’appliqueront toujours.
Selon le MBTA, les contraintes de vitesse de bloc sont une extension d’un chemin « qui peut inclure plusieurs défauts qui doivent être étudiés ou atténués au fur et à mesure que chaque défaut est validé et corrigé », a déclaré le directeur général par intérim de MBTA, Jeff Gonville, lors d’une conférence de presse vendredi après-midi.
« Nous adoptons une approche conservatrice alors que nous continuons à travailler sur ce problème », a déclaré Gonville.
Le MBTA a fourni une série de diagrammes circulaires qui montraient les contraintes de vitesse de la masse restante qui resterait en place.
La ligne bleue, avec un service du centre-ville de Boston à la station Wonderland à River, a la plus grande proportion de l’itinéraire qui devrait avoir une vitesse réduite, à 80 %.
MBTA Rapport mensuel sur les limites de vitesse, publié fin février Avant que les mesures globales de limitation de vitesse ne soient mises en place par l’agence de transport en commun, fixez le montant de l’itinéraire de la Ligne bleue à vitesse limitée à 1,6 %. Le rapport de janvier a mis la voie à vitesse limitée sur la ligne à 0%.
Un porte-parole de la MBTA a déclaré vendredi que les restrictions avaient été ajoutées « dans le cadre du processus en cours pour valider et valider les données d’inspection collectées lors des précédentes enquêtes sur les voies d’ingénierie ».
« Les navetteurs devraient continuer à planifier des distances plus longues et des temps de trajet supplémentaires dans tout le système », a déclaré Gonville.
« Certaines de ces restrictions de vitesse nécessiteront des mesures correctives et prendront plus de temps que d’autres à être résolues et levées », a déclaré Gonville. « Nous travaillons activement là-dessus maintenant et travaillons sur ces plans. »
Une fois les restrictions de vitesse de bout en bout sur la ligne verte levées, environ 16% de cette ligne sera soumise à des zones lentes, selon les données MBTA fournies vendredi. Les zones lentes couvrent 22 % de la ligne Matapan.
T a déclaré vendredi que 24% de la ligne rouge et 22% de la ligne orange restaient sous des zones lentes, pour un taux total de 31,9% qui n’a pas bougé au cours de la semaine de travail.
Le MBTA n’a fourni aucun détail sur l’endroit où se situe le ralentissement nouvellement imposé.
Le MBTA a déclaré qu’il avait l’intention de dévoiler un tableau de bord plus dynamique qui fournit aux cyclistes plus d’informations en temps réel sur les restrictions de vitesse. Gonville a déclaré que le tableau de bord sera dévoilé lors de la réunion du conseil d’administration de MBTA la semaine prochaine.
Les vastes zones lentes obligatoires, annoncées et ordonnées jeudi soir dernier après que les responsables de la MBTA ont déterminé qu’ils n’avaient pas suffisamment de documentation pour prouver qu’ils avaient corrigé les défauts de piste précédemment identifiés, continuent de seller les coureurs avec des manèges lents, moins fiables et plus encombrés.
La Public Utilities Administration, qui est l’agence gouvernementale chargée de surveiller la sécurité de la MBTA, a inspecté une section de la voie Red Line le lundi 6 mars et a fait part de ses inquiétudes quant à la qualité des voies. Le mardi 7 mars, le directeur de la sécurité des transports ferroviaires de la DPU, Robert Hanson, a envoyé aux responsables de la MBTA six lettres ordonnant des mesures correctives. Le jeudi 9 mars, le MBTA a mis en place un ralentissement à l’échelle du système, puis a remplacé la limite de vitesse mondiale par un vague mélange défini sur les lignes rouge, bleue et orange le lendemain matin.
Dans une déclaration à WCVB, le bureau du gouverneur du Massachusetts a déclaré que la gouverneure Maura Healy avait été en contact avec la direction de MBTA au sujet des restrictions de vitesse et leur avait demandé de procéder à des inspections de la voie aussi rapidement et en toute sécurité que possible tout en tenant le public informé.
« Nous sommes dans les dernières étapes de notre recherche d’un directeur général pour le MBTA et nous aurons bientôt plus à partager », a déclaré Carissa Hand, porte-parole du gouverneur, dans un communiqué écrit.
Les informations du State House News Service ont été utilisées dans ce rapport.
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