Est-ce une Porsche 911 GT3 RS sans spoiler ?

Chaque nouvelle génération de Porsche 911 GT3RS Plus scandaleux qu’avant, avec des packages aérodynamiques de type voiture de course spécialement conçus pour extraire les temps au tour les plus rapides et les meilleures performances possibles. La génération actuelle de 992 GT3 RS Ce n’est pas différent, avec des élargisseurs d’ailes sauvages, des ailerons de toit, un diffuseur profond, de grandes prises d’air sur le capot et un aileron arrière vraiment gigantesque. DRS de style F1. Cependant, cet aileron n’est pas pour tout le monde, comme en témoigne la nouvelle GT3 RS que j’ai vue dont l’aile a été retirée.

ce GT3RS Elle était garée dans mon quartier, et malgré sa carrosserie grise (qui ressemblait à un chou), elle a tout de suite retenu mon attention. J’ai vu des suppressions d’ailes effectuées sur des versions précédentes de la 911, y compris la GT2 RS de génération 991 Qui détient le précédent record Porsche de la plus grande aile sur la route, et Jerry Seinfeld avait même une 991 GT3 RS dont l’aile a été retirée. Mais sur ces voitures, retirer l’aile semble plus simple, d’autant plus qu’ils sont fixés sans éléments actifs. Au moins, les nouvelles jambes de force RS sont montées sur le capot, et cette voiture a des inserts en plastique couvrant les trous qui semblent complètement propres et OEM, donc aucune modification de carrosserie n’a été nécessaire.

Je dois dire que je trouve la RS superbe. Ne vous méprenez pas, j’adore l’aileron, mais le reste de la carrosserie de la RS a l’air encore plus fou quand on n’a pas cette aile géante à l’arrière. Il est utile que la RS dispose également d’un joli becquet sur le couvercle du coffre en plus du grand becquet, et ce propriétaire a également conservé les ailerons de toit.

Maintenant, j’ai le sentiment que retirer l’aileron de la RS perturberait sérieusement son équilibre aérodynamique, et je ne pense pas que Porsche le recommande. Pour la conduite quotidienne et la course dans les canyons, je suis sûr que c’est bien – je doute que même un pilote de voiture de course puisse approcher les limites de la GT3 RS dans la rue – mais si vous en possédez une et que vous voulez l’emmener sur la piste, vous devriez probablement laissez l’aile en place.

Qu’en pensez-vous, cher lecteur de Jalopnik ? La GT3 RS sans ailes est-elle une pagayeuse ou est-elle cool à souhait ?