Ford va construire 4 usines dans un effort majeur pour un véhicule électrique

Le salaire le plus élevé pour un travailleur de la chaîne de montage Ford représenté par l’UAW est de 32 $ de l’heure en vertu d’un contrat conclu par l’entreprise et le syndicat en 2019. Les travailleurs syndiqués des usines de pièces détachées produisent généralement moins que ceux qui assemblent des voitures.

D’autres grands constructeurs automobiles versent également des milliards dans les usines de batteries et de voitures électriques. General Motors, qui a annoncé cette année son intention de mettre fin à la production de véhicules à combustion interne d’ici 2035, prévoit de construire quatre usines de batteries aux États-Unis au cours des prochaines années. Ford s’attend à ce que les modèles électriques représentent 40 % de sa production d’ici 2030.

Même les entreprises qui ont résisté aux voitures électriques ont changé d’avis. Toyota Motor Co., dans un changement de stratégie surprenant, a déclaré ce mois-ci qu’il prévoyait de dépenser des milliards de dollars au cours de la prochaine décennie pour construire des usines de batteries et espère vendre 2 millions de voitures électriques par an d’ici la fin de la décennie. Auparavant, Toyota avait prévu de se concentrer sur la fabrication de voitures et de camions hybrides et a exprimé des doutes quant au décollage des véhicules tout électriques.

Plusieurs autres constructeurs automobiles, dont Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai et Stellants, formés par la fusion de Fiat Chrysler et du français Peugeot, investissent également des milliards de dollars pour produire des voitures électriques.

« Toutes ces entreprises construisent des usines de batteries parce que vous devez avoir votre propre production si vous voulez produire en série des véhicules électriques », a déclaré Mike Ramsay, analyste chez Gartner. Le fait qu’ils dépensent des milliards de dollars signifie qu’ils disent qu’il n’y a pas de retour en arrière. Nous allons vraiment le faire. « 

Mais Ramsey a déclaré qu’il n’était pas clair à quelle vitesse les consommateurs adopteraient les voitures électriques, qui sont toujours plus chères que les voitures et les camions conventionnels, même après les incitations fédérales et étatiques. Les stations de recharge devront également être considérablement étendues à mesure que de plus en plus de modèles électriques prendront la route.

« Il y a des raisons d’avoir de réelles inquiétudes quant à l’endroit où la demande sera réellement », a déclaré M. Ramzy.

La nouvelle usine de camions et de batteries de Ford dans le Tennessee sera située à Stanton, à environ 80 kilomètres au nord-est de Memphis. Pour s’appeler Blue Oval City, le campus couvrirait six miles carrés, beaucoup plus grand que l’usine Ford Rouge construite par Henry Ford dans la région de Detroit il y a un siècle. Le campus du Tennessee devrait employer 6 000 personnes et abritera des fournisseurs et un processus de recyclage de batteries ainsi que des usines de camions et de batteries. Ford et SK Innovation investiront 5,6 milliards de dollars dans le site.