General Motors, Hyundai et Honda vendent des données de conduite aux compagnies d’assurance automobile

Ta voiture Il t’espionnait Et La collecte des donnéesCela en soi inquiète beaucoup, mais une lettre récente envoyée par deux sénateurs américains à la Federal Trade Commission montre quelque chose de bien plus grave : ces données sont vendues à bas prix aux compagnies d’assurance.

New York Times Les sénateurs Ron Wyden de l’Oregon et Edward J. Markey du Massachusetts – tous deux défenseurs de la vie privée – ont envoyé une lettre à lettre Le 26 juillet, des sénateurs ont envoyé une lettre à la Federal Trade Commission américaine, critiquant General Motors, Hyundai et Honda pour avoir collecté des données de conduite sur les voitures de leurs clients. Les données collectées portaient sur des éléments tels que la vitesse à laquelle le conducteur accélérait, la force avec laquelle il freinait et la fréquence à laquelle il dépassait la limite de vitesse. La lettre indique ensuite que ces données sont vendues aux compagnies d’assurance afin qu’elles puissent mesurer le risque d’un conducteur.

L’une des conclusions surprenantes de l’enquête menée par le bureau du sénateur Wyden est le peu de revenus que les constructeurs automobiles tirent de la vente de données de conduite. Selon la lettre, la société d’analyse de données Verisk a payé à Honda 25 920 $ sur quatre ans pour des informations sur 97 000 voitures, ce qui équivaut à 26 cents par voiture. Hyundai a gagné un peu plus d’un million de dollars, soit 61 cents par voiture, sur six ans.

Bien que GM n’ait pas précisé exactement à quel prix il vendait les données, des sources proches du dossier ont déclaré fois Le constructeur automobile a vendu des données sur plus de huit millions de voitures dans la fourchette « faible de plusieurs millions de dollars ». Pire encore, la manière dont les constructeurs automobiles informent les conducteurs que leurs données sont collectées. fois Hyundai affirme avoir collecté des données sur tout véhicule connecté à Internet. General Motors et Honda ont donné aux conducteurs la possibilité de s’abonner à ce service, mais le sénateur Wyden affirme qu’il s’agissait d’une tromperie.

depuis Rapport original Sur le La collecte des donnéesGeneral Motors a arrêté de collecter des données. Cependant, une lettre du constructeur automobile à la FTC indique que le constructeur automobile continue de partager des données de localisation, qu’il « n’a pas demandé le consentement des clients pour partager l’emplacement de leurs voitures » et que la seule façon d’arrêter le partage de position est de désactiver la fonction de localisation de la voiture. Connexion Internet. Hyundai et Honda ont publié des déclarations sur la situation fois:

Le porte-parole de Honda, Chris Martin, a déclaré que Verisk fournissait un service d’évaluation de conduite à ses clients et qu’« aucune information personnelle identifiable n’était partagée avec une compagnie d’assurance » sans le consentement des clients.

Hyundai a également fourni un service d’évaluation de conduite. Les termes et conditions du service de voiture connectée Blue Link informaient les clients que les données seraient partagées avec Verisk lorsqu’ils activeraient Blue Link chez le concessionnaire, a déclaré Ira Gabriel, porte-parole de l’entreprise. M. Gabriel a déclaré que Verisk partage des données avec les compagnies d’assurance uniquement avec le consentement du client.

« Verisek a payé à Hyundai les bénéfices potentiels futurs des clients qui ont positivement opté pour la fonction d’assurance », a-t-il déclaré dans un communiqué.

fois Le comité affirme que c’est la troisième lettre qu’il reçoit du Congrès exigeant une enquête sur la collecte de données. Les sénateurs Wyden et Markey espèrent que la présidente du comité, Lina Khan, se penchera sur la question, car leur lettre indique que les données de conduite ne devraient pas être vendues aux Américains sans leur consentement :

… C’est particulièrement insultant pour les constructeurs automobiles qui vendent des voitures pour des dizaines de milliers de dollars et se procurent ensuite quelques centimes supplémentaires de bénéfices en utilisant les données privées des consommateurs.

La version originale de cet article est apparue sur le site Jalopnik.