SEATTLE (AP) — Les cols bleus de Boeing ont manifesté sur des piquets de grève dans le nord-ouest du Pacifique au lieu de construire des avions vendredi après… Il a refusé massivement Un contrat proposé augmenterait leur salaire de 25 % sur quatre ans.
Une grève de 33 000 ouvriers des machines ne perturbera pas les vols de sitôt, mais elle devrait : Arrêter la production Parmi les avions les plus vendus de Boeing, il représente un nouveau revers pour une entreprise déjà confrontée à des milliards de dollars de dettes. Pertes financières Et endommagé réputation.
L’entreprise a déclaré qu’elle prenait des mesures pour économiser ses liquidités pendant que son PDG cherchait des moyens de parvenir à un contrat que les travailleurs syndiqués de l’usine accepteraient.
tard vendredi, Service fédéral de médiation et de conciliation Elle a indiqué qu’elle tiendrait de nouveaux pourparlers au début de la semaine prochaine.
« FMCS a été en contact avec IAM et Boeing pour soutenir leur retour à la table des négociations et félicite les parties pour leur volonté de se rencontrer et de travailler à une solution mutuellement acceptable », a indiqué l’agence dans un communiqué.
Les travailleurs de Boeing saluent une voiture qui klaxonne en signe de soutien alors qu’ils protestent après que les membres du syndicat ont voté massivement pour rejeter une offre de contrat et se mettre en grève le vendredi 13 septembre 2024 à Renton, Washington. (Photo AP/Lindsey Wasson)
L’action Boeing a chuté de 3,7% vendredi, portant sa baisse totale pour l’année à près de 40%.
La grève a commencé peu de temps après qu’une section régionale de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale a annoncé que 94,6 % des membres participants avaient rejeté lors d’un vote jeudi une proposition visant à imposer des tarifs douaniers aux travailleurs. Voir le contrat Le comité de négociation du syndicat a soutenu la grève et a voté en faveur à 96 %.
Peu après minuit, des grévistes se sont retrouvés devant l’usine Boeing à Renton, dans l’État de Washington, brandissant des pancartes indiquant : « Avez-vous vu ces foutus prix de l’immobilier ? Les klaxons des voitures ont klaxonné et les radios ont diffusé des chansons, notamment « We’re Not Gonna Take It » de Twisted Sister et « Look What You Made Me Do » de Taylor Swift.
Plusieurs travailleurs qui ont parlé aux journalistes ont déclaré qu’ils considéraient l’offre salariale insuffisante étant donné le coût de la vie élevé dans le nord-ouest du Pacifique. John Olson a déclaré que son salaire n’avait augmenté que de 2 % au cours de ses six années chez Boeing.
« Le dernier contrat que nous avons négocié remonte à 16 ans, et l’entreprise base les augmentations de salaires sur les salaires depuis 16 ans, et elle ne suit même pas l’inflation des coûts », a déclaré le fabricant d’outils de 45 ans.
D’autres se sont dits mécontents de la décision de l’entreprise de modifier les critères utilisés pour calculer les primes annuelles.
Le salaire annuel moyen des travailleurs des machines s’élève à 75 608 dollars, sans compter les heures supplémentaires, et ce montant serait passé à 106 350 dollars à la fin du contrat de quatre ans proposé, selon Boeing.
En vertu du contrat rejeté, les travailleurs auraient reçu une somme forfaitaire de 3 000 dollars et une part réduite des coûts des soins de santé ainsi que des augmentations de salaire. Boeing a également répondu à une revendication syndicale clé en promettant de construire son prochain nouvel avion dans l’État de Washington.
Mais cette offre n’a pas répondu à la demande initiale du syndicat, à savoir une augmentation salariale de 40 % sur trois ans. Le syndicat souhaitait également restaurer les retraites traditionnelles abolies il y a dix ans, mais a décidé d’augmenter les nouvelles cotisations de Boeing aux comptes de retraite des employés jusqu’à 4 160 dollars par travailleur.
Les membres de la Société internationale des ingénieurs aérospatiaux comptent les votes sur une offre de contrat du constructeur aéronautique Boeing, le jeudi 12 septembre 2024, à Seattle. (Photo AP/Stephen Brashear)
Le président du syndicat local, John Holden, président du district 751 de la Fédération américaine des architectes, a déclaré que le syndicat mènerait un sondage auprès des membres pour savoir sur quelles questions ils souhaitent se concentrer lors de la reprise des négociations. Boeing a répondu à l’annonce de la grève en se disant « prêt à retourner à la table des négociations pour parvenir à un nouvel accord ».
« Le message était clair : l’accord initial que nous avons conclu avec la direction de l’IAM n’a pas été accepté par les membres », a déclaré l’entreprise dans un communiqué. « Nous restons déterminés à recalibrer nos relations avec nos employés et nos syndicats ».
Boeing Directeur financier Brian WestLe PDG de General Electric, Jeffrey McCain, s’exprimant vendredi lors d’une conférence d’investisseurs en Californie, a déclaré que l’entreprise était déçue de parvenir à un accord avec les dirigeants syndicaux, mais que cet accord a été rejeté par les travailleurs de la base.
Lors d’une grève, Boeing perdra une importante source de liquidités : les compagnies aériennes paient la majeure partie du prix d’achat lorsqu’elles prennent livraison d’un nouvel avion. Boeing – dont la dette totale s’élève à environ 60 milliards de dollars – cherche désormais des moyens d’économiser ses liquidités, a déclaré West. Il a refusé d’estimer l’impact financier de la grève, affirmant que cela dépendrait de sa durée.
Avant la grève, nouveau Kelly Ortberg, PDG Les commentaires ont été recueillis auprès des travailleurs pendant Visites d’usinesWest a déclaré qu’il « travaillait déjà pour parvenir à un accord qui réponde à leurs préoccupations ».
La porte-parole de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a déclaré que des responsables de l’administration Biden avaient contacté Boeing et les syndicats.
« Nous pensons qu’ils doivent négocier de bonne foi et travailler à un accord qui donne aux employés les avantages qu’ils méritent. Cela renforcerait également l’entreprise », a-t-elle ajouté.
Sur la photo, des pancartes encourageant les membres du syndicat international des travailleurs en mécanique de l’aérospatiale à voter contre une offre de contrat avec le constructeur aéronautique Boeing, dans la salle syndicale, le jeudi 12 septembre 2024, à Renton, Washington. (Photo AP/Stephen Brashear)
Il ne s’est pas passé grand-chose de bon pour Boeing cette annéede A L’assiette explose La NASA a laissé un trou béant dans l’un de ses avions de ligne en janvier Laisser deux astronautes dans l’espace Au lieu de les renvoyer chez eux à bord d’un vaisseau spatial Boeing en proie à des problèmes.
Les ouvriers des machines en grève se rassemblent 737 maximumqui est l’avion le plus vendu de Boeing, avec le 777 et le 767 cargo. Il est peu probable que la grève arrête la production du Boeing 787 Dreamliner, construit par des travailleurs non syndiqués. Travailleurs en Caroline du Sud.
La grève constitue un nouveau défi pour Ortberg, qui s’est chargé il y a seulement six semaines d’améliorer la situation d’une entreprise qui a perdu plus de 25 milliards de dollars au cours des six dernières années et qui est à la traîne par rapport à son concurrent européen Airbus.
Ortberg a fait un ultime effort pour sauver un accord qui a reçu le soutien unanime des négociateurs syndicaux. Il a déclaré mercredi aux travailleurs des machines que « personne ne gagne » dans la grève et qu’un débrayage mettrait en péril la reprise de Boeing et susciterait davantage de doutes sur l’entreprise aux yeux de ses compagnies aériennes clientes.
« Pour Boeing, ce n’est un secret pour personne que notre activité traverse une période difficile, en partie à cause de nos erreurs du passé », a-t-il déclaré. « En travaillant ensemble, je sais que nous pouvons nous remettre sur la bonne voie, mais une grève mettrait en péril notre redressement commun, éroderait la confiance avec nos clients et nuirait à notre capacité à définir notre avenir ensemble. »
Le dirigeant syndical Holden a déclaré qu’Ortberg était confronté à une situation difficile parce que les ouvriers des machines étaient aigris par la stagnation des salaires et les concessions qu’ils avaient faites depuis 2008 sur les retraites et les soins de santé pour empêcher l’entreprise de déplacer ses emplois ailleurs.
« C’est une question de respect, c’est une question de passé et c’est une question de lutte pour notre avenir », a déclaré Holden en annonçant la grève.
La suspension de la production d’avions pourrait être coûteuse pour Boeing, en difficulté, selon la durée de cette suspension. La dernière grève chez Boeing en 2008 a duré huit semaines et a coûté à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour en revenus différés. La grève de 1995 a duré dix semaines.
Avant l’annonce de l’accord de principe dimanche, l’analyste aéronautique de Jefferies, Sheila Kahyoglu, estimait que la grève coûterait à l’entreprise environ 3 milliards de dollars, sur la base de la grève de 2008 plus l’inflation et les taux actuels de production d’avions.
AJ Jones, un inspecteur qualité qui travaille chez Boeing depuis une décennie, faisait partie des travailleurs qui ont manifesté près du campus de Boeing à Renton. Il s’est dit heureux que les membres du syndicat aient décidé de défendre une augmentation de salaire.
« Je ne sais pas combien de temps dureront ces grèves, mais peu importe le temps que cela prendra, nous resterons ici jusqu’à ce que nous obtenions un meilleur accord », a déclaré Jones.
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Koenig a rapporté à Dallas et Darlene Superville à Washington, D.C., a contribué à ce rapport.
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