La Porsche 911 GT3 RS 2023 fait ses débuts avec 518 ch et double l’appui

La Porsche 911 GT3 RS est enfin arrivée. Le véhicule hautes performances bénéficie d’améliorations importantes des systèmes de refroidissement et d’aérodynamique qui contribuent à améliorer les capacités du véhicule.

Le nouveau radiateur central remplace le système de radiateur triple des voitures précédentes, libérant de l’espace pour que Porsche puisse installer de nouveaux éléments aérodynamiques actifs à l’avant. La voiture est capable de produire 901 livres (409 kilogrammes) d’appui à 124 mph (200 km/h), soit le double de la 991.2 de son prédécesseur, et 1 895 livres (860 kg) à 177 mph (285 km/h). La voiture dispose également d’un système de réduction de traînée, une première dans une production Porsche.

emploi 911 GT3 RS Il s’agit du moteur à cylindre plat de 4,0 litres de la marque. Il produit 518 chevaux (386 kilowatts) grâce à de nouveaux arbres à cames avec des profils de came révisés, dotés d’un système d’admission à papillon unique dérivé du sport automobile. Porche dirige la puissance de la voiture via une boîte de vitesses PDK à sept rapports.

Porsche affirme que la GT3 RS atteindra 62 mph (100 km/h) en 3,2 secondes et 60 mph en 3,0. La vitesse maximale de la piste peut atteindre 184 mph (296 km / h). La puissance de freinage provient des freins avant à six pistons et arrière à quatre pistons, le constructeur automobile proposant en option le plus grand système de freinage Porsche Ceramic Composite. Des jantes en alliage léger de 20 et 21 pouces à verrouillage central relient le véhicule au sol.

La 911 GT3 RS maintient son poids grâce à l’utilisation intensive de plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP). Cela aide la voiture à ne peser que 3 268 livres. (1 482 kg), et Porsche l’utilise pour les portes, les ailes avant, les sièges baquets et plus encore.

Porsche Les acheteurs seront autorisés à passer au forfait Clubsport sans frais supplémentaires, mais il ne sera pas disponible aux États-Unis. Cela ajoute une barre d’acier rétractable, un harnais de sécurité à six points et un extincteur à main. La voiture sera également disponible avec le pack Weissach, mais cela coûtera plus cher car il ajoute de nombreux avantages. Il comprend une finition en tissage de carbone sur de nombreux composants extérieurs et davantage de pièces en CFRP comme les barres anti-roulis avant et arrière, la plaque transparente de l’essieu arrière et la barre de retournement interne. Ceux qui obtiennent le pack Weissach peuvent également passer aux roues en magnésium en option pour gagner encore plus de poids

La nouvelle 911 GT3 RS a une voie plus large que la GT3 – 1,14 pouces (29 mm). La largeur supplémentaire se traduit par la suspension de la voiture, qui ne peut échapper à l’examen aérodynamique. Porsche a conçu l’essieu avant à double triangulation de la voiture avec des profils en forme de larme qui augmentent la force d’appui de 88 lb. (40 kg) à pleine vitesse.

Il existe trois modes de conduite : Normal, Sport et Piste. Le mode Track permet au conducteur de régler les paramètres de base du véhicule, tels que l’amortissement des essieux avant et arrière, le différentiel arrière, etc. Le volant comporte quatre commandes rotatives pour les réglages individuels et un bouton DRS dédié.

Porsche s’attend à ce que la 911 GT3 RS 2023 arrive chez les concessionnaires américains d’ici le printemps prochain. Il se vendra 223 800 $, hors frais de destination de 1 450 $.