Bien que nous ayons repéré Brian Coquard sur le Tour Down Under, le nouveau look 795 Blade RS a été officiellement dévoilé plusieurs semaines avant le Tour de France de cette année.
Le Français Victor Lafay a remporté une victoire d’étape lors de la deuxième étape, la première pour l’équipe Cofidis en 15 longues années. Son attaque puissante et sa victoire en solitaire ont aidé la moto à prendre un bon départ dans la course.
Simon Geschke a terminé deuxième du classement de la montagne lors du Tour de l’année dernière et réalisera sans aucun doute une solide performance cette année également. Comme le reste de ses coéquipiers Cofidis au Tour de cette année, Geschke pilote la version emblématique des vélos. Le vélo présente une palette de couleurs inspirée de Piet Mondrian qui célèbre le passé et l’héritage de la marque. Les couleurs désormais emblématiques sont synonymes de la marque française depuis leur première adoption en 1984. Le jaune, le rouge et le bleu ont été popularisés par le groupe La Vie Claire.
Le rédacteur technique Josh Croxton a obtenu quelques gros plans de la moto de Simon Geschke dans les coulisses de la course. Les abonnés de Cyclingnews peuvent également consulter sa galerie Tour de France Mega Tech.
Piet Mondrian était un artiste abstrait néerlandais connu pour ses œuvres abstraites géométriques. Adhère principalement, vous l’avez deviné, à trois couleurs primaires et à un travail de grille noire. La rumeur veut que le travail de l’artiste ait été suggéré lors d’une réunion pour être utilisé sur les maillots de l’équipe La Vie Claire, le commanditaire de l’équipe Look adoptant des couleurs populaires au début des années quatre-vingt. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Cofidis exécute des groupes Dura-Ace R9200 Di2 avec des araignées de pédalier de compteur de puissance dérivées de SRM associées à des plateaux Dura-Ace. Il s’agit d’une version trilobée du pédalier. Si vous regardez de très près, vous pouvez voir des marquages de 170 mm, 172,5 mm et 175 mm sur le vélo, vous offrant trois options de longueur différentes sur un bras de manivelle. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Une partie avant intégrée propre et une partie avant basse conventionnelle pour la lame 795. Il s’agit d’un couvercle de casque supérieur et d’une entretoise de casque unique pour Geschke. Notez la chute de barre très peu profonde par rapport à Mads Pedersons Trek Madone (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Le cadre de look a également un hauban abaissé. Il y a quelques détails intéressants sur ce cliché, y compris l’autocollant légal de l’UCI. Geschke a un autocollant de nom monté sur le hauban et des attaches de câble soigneusement épissées pour attacher son numéro de course à la tige de selle aérodynamique. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
La tête de fourche a un profil aérodynamique et se transforme en tube diagonal pour favoriser l’aérodynamisme. La palette de couleurs du design Mondrian est claire autour du tube de direction (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Les manivelles SRM-Origin sont proposées en trois versions. SRM Composite, Look Trilobe et THM Carbon. Ailleurs, le dégagement autour de la roue arrière ne semble pas aussi large que certains autres vélos que nous avons vus. Tout pneu de plus de 28 mm sera un ajustement serré. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Les roues tubulaires en carbone Korima avec boyaux Michelin Power Cup 25 mm arborent fièrement le drapeau français. Nous pensons que ce sont les derniers tubes du tourisme mondial. L’équipe pilote également les roues Corima WS EVO récemment introduites. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
La roue avant est équipée d’un pneu tubulaire Power Competition de 25 mm de large. Nous ne savons pas s’il s’agit d’un pneu Pro uniquement ou d’une édition spéciale. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
La barre et la potence intégrées au look combo sont en fait des composants séparés (vous vous en souvenez?) Pour faciliter les échanges de composants et le travail des freins, les mécaniciens seront satisfaits de cette fonctionnalité, bien sûr. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
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