Il y a quelques semaines, Air France Plans annoncés Moderniser les cabines des avions appartenant à sa branche régionale. La compagnie aérienne a Maintenant révélé Les sièges seront installés, jetons donc un œil aux détails.
Plans de rénovation de la cabine de l’Air France HOP Embraer E190
Air France HOP est la filiale régionale d’Air France et exploite une flotte de plus de 30 avions Embraer, dont les E170 et E190. Dès l’automne 2024, l’avion HOP Embraer E190 d’Air France bénéficiera de nouvelles cabines. Il est logique qu’Air France attende après la haute saison estivale pour commencer ces travaux, étant donné que les Jeux olympiques auront lieu à Paris cet été.
Air France collabore avec le fabricant français de sièges Expliseat sur ce nouveau produit. Le siège est 30 % plus léger que le produit actuel, grâce à l’utilisation d’un siège en fibre de carbone et en titane qui allie une conception légère et durable avec « un confort, une durabilité et une fonctionnalité améliorés ».
Lorsque ces avions seront reconfigurés, ils passeront de 100 sièges à 110 sièges, c’est donc l’augmentation de la capacité. Puisqu’il faut un agent de bord pour 50 sièges, cela signifie également que l’avion HOP E190 d’Air France passera de deux à trois agents de bord.
Chaque siège aura jusqu’à trois pouces d’inclinaison, des compartiments de rangement, un support pour smartphone, un porte-gobelet, des accoudoirs pliables, un porte-veste, des appuie-tête réglables et des ports USB-A et USB-C. Notez qu’il n’est pas prévu d’installer le Wi-Fi.
Si ce siège est différent de ce que l’on retrouve sur l’avion phare d’Air France, la compagnie aérienne explique que les nouveaux sièges seront « en ligne avec les standards élevés de confort proposés à bord de l’Airbus A220 ». Lors de l’installation de ces nouveaux sièges, c’est toute la décoration de la cabine qui sera changée aux couleurs d’Air France, des cloisons jusqu’aux moquettes.
J’ai récemment passé en revue l’expérience en classe affaires HOP Embraer E190 d’Air France, sur un vol court entre Paris et Francfort, juste pour vous donner une idée de ce que reçoivent actuellement les clients. Les Embraer E190 d’Air France disposent actuellement de cabines un peu « anciennes », dans le bon sens du terme. Cela signifie que le rembourrage des sièges est très bon, car les avions n’ont pas de sièges fins, comme c’est le cas sur la plupart des avions les plus récents.
Air France HOP améliore significativement sa classe affaires
Les gens auront probablement des opinions mitigées quant à savoir si les nouvelles cabines sont positives ou négatives. Les nouveaux sièges ne seront probablement pas aussi bien rembourrés que les anciens, mais les finitions techniques et cabines sont largement améliorées.
Il y a cependant une amélioration majeure que les passagers de la classe affaires apprécieront. Mon plus grand reproche concernant l’expérience actuelle avec ces avions est que la classe affaires n’offre pas de sièges adjacents aveugles, comme vous le trouverez dans la flotte principale.
Cela fait une énorme différence en termes de confort, et ce serait bien de vivre une expérience similaire, que vous vous retrouviez dans un avion grande ligne ou régional. Après tout, les prix sont les mêmes, donc l’expérience devrait également être similaire.
Heureusement, cela va changer. À partir de janvier 2025, Air France HOP proposera des sièges côte à côte bloqués en classe affaires, ce qui signifie que les passagers de la classe affaires n’auront plus de voisin de siège. C’est un développement énorme et je suis très heureux de le voir.
Comme je l’ai dit à plusieurs reprises, je suis heureux de voir comment Air France continue d’améliorer l’expérience des passagers, notamment sur les vols long-courriers. Les nouveaux produits en classe affaires Airbus A350-900 et Boeing 777-300ER sont excellents, tandis que l’Airbus A220-300 sur les vols court-courriers représente également une très bonne amélioration.
Minimum
Les avions Air France HOP Embraer E190 bénéficieront de nouvelles cabines fin 2024, comprenant de nouveaux sièges et de nouvelles finitions de cabine. Avec ces nouvelles armoires, nous verrons l’introduction de prises de courant, de supports d’appareils personnels et bien plus encore. Alors que la capacité de l’avion passera de 100 sièges à 110, nous commencerons à voir des sièges adjacents bloqués en classe affaires, une évolution très attendue.
Que pensez-vous des évolutions prévues pour les HOP Embraer E190 d’Air France ?
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