Rivian reporte une usine de véhicules électriques de 5 milliards de dollars en Géorgie pour accélérer le lancement du R2

Le constructeur de voitures électriques commencera à construire son nouveau SUV électrique R2 dans son usine de Normal, dans l'Illinois, pour accélérer le lancement. Pendant ce temps, Rivian (RIVN) retarde la construction de sa nouvelle usine de véhicules électriques de 5 milliards de dollars en Géorgie, où la production de R2 était initialement prévue. Le retard ne devrait pas être important.

Rivian va lancer R2 dans l’usine Normal EV, économisant 2,25 milliards de dollars

Rivian a présenté jeudi son SUV électrique R2 abordable lors d'un événement de lancement dans son nouveau showroom Laguna.

Le SUV électrique reprend le design unique du Rivian Adventure Vehicle démontré dans la série R1 et le présente dans un ensemble plus petit et plus abordable.

Basé sur une nouvelle plateforme plus efficace, le R2 de Rivian sera disponible en versions à moteur simple, double et triple. Chacun aura une autonomie de plus de 300 miles (483 km).

Avec 4 715 mm de long, 1 700 mm de haut et 2 935 mm d'empattement, le R2 est plus petit que le R1S (5 100 mm x longueur, 1 873 mm x hauteur, 3 075 x empattement). C'est essentiellement la taille d'un Tesla Model Y.

Le R2 de Rivian débutera à 45 000 $. Au lieu de démarrer la production dans sa nouvelle usine de véhicules électriques en Géorgie, Rivian a annoncé qu'elle lancerait le SUV électrique dans son usine de Normal, dans l'Illinois.

Rivian a déclaré que cette décision fournirait environ 2,25 milliards de dollars, un capital important que le constructeur de voitures électriques pourrait utiliser pour lancer la R2. Les nouvelles améliorations apportées à l'usine Normal EV de Rivian lui permettront de fabriquer jusqu'à 215 000 véhicules par an, soit une augmentation de 43 % par rapport à sa capacité annuelle précédente de 150 000 véhicules.

En conséquence, Rivian prévoit de faire exactement cela Transfert de production R2 jusqu'au premier semestre 2026. Rivian a déclaré que son usine de véhicules électriques en Géorgie reste « un élément très important de sa stratégie visant à augmenter la production de R2 et R3 ». La construction débutera plus tard pour se concentrer sur le lancement du R2 en mode normal.

Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a terminé l'événement de lancement de la R2 avec un autre « moment » à la Steve Jobs, en dévoilant le frère de la R2, le Rivian R3, et le R3X, une variante de crossover électrique à trois moteurs hautes performances.

Prenez l’électrique

Claire McDonough, directrice financière de Rivian, a déclaré le mois dernier que la société restait convaincue que sa trésorerie et ses équivalents de trésorerie pouvaient financer ses opérations jusqu'en 2025.

En lançant normalement le nouveau SUV électrique, Rivian espère obtenir un financement suffisant en démarrant la production du R2.

Rivian a annoncé en novembre qu'elle introduirait de nouvelles mises à niveau d'usine lors d'un arrêt prévu ce trimestre, ce qui réduirait considérablement les coûts des matériaux plus tard cette année. Rivian s’attend à réaliser un « bénéfice de croissance modeste » d’ici la fin de l’année.

En raison de la fermeture et de la rénovation de l'usine, Rivian s'attend à ce que les livraisons de véhicules restent stables cette année, à environ 57 000 véhicules.

Les R2 et R3 de Rivian l'aideront à se développer sur de nouveaux marchés, notamment en Europe, avec des modèles plus petits et plus abordables.

Rivian n'est pas le seul constructeur de véhicules électriques à renoncer à son projet de construire des modèles de nouvelle génération dans une nouvelle usine. Tesla a fait de même avec ses véhicules électriques de nouvelle génération et sa gigafactory au Mexique.

Tesla a officiellement annoncé « Gigafactory Mexico » en mars dernier, où elle prévoit de construire des voitures électriques de nouvelle génération moins chères. Cependant, un extrait de l'autobiographie du PDG Elon Musk a confirmé que la prochaine génération de véhicules électriques sera fabriquée au Texas plutôt qu'au Mexique en raison du retard de l'usine.

La décision de Rivian, comme celle de Tesla, pourrait s’avérer payante. Les entreprises peuvent utiliser ce qu’elles ont appris en installant la production dans des usines existantes pour permettre la création de nouvelles installations plus efficaces à l’avenir.