MEXICO CITY – La décision de changer de voiture pour s’approcher de la sortie de la gare Eric Bravo, un conseiller financier de 34 ans qui Survécu à un effondrement de strie élevée Dans le système de métro de Mexico, qui a tué 25 personnes et en a blessé environ 80 autres.
Bravo a déclaré jeudi que lui et deux collègues avaient l’habitude de ramener la ligne 12 à leur domicile. Ses deux amis sont descendus tard lundi, comme d’habitude, à leur escale.
Seul, Bravo décide de mettre ses écouteurs et d’utiliser le temps avant qu’il ne s’arrête à la gare d’Olivos pour marcher un pied dans deux voitures de métro, pour se rapprocher de la sortie au bout du quai quand il arrive.
Il est possible que cette décision l’ait sorti du désastre.
« Vous vous rendez compte, d’une certaine manière, que vous avez une seconde chance, car cela aurait pu être vous », a déclaré Bravo.
Alors que sa voiture s’approchait du trottoir, il sentit le train frissonner, comme s’il tirait par derrière, et trembler jusqu’à ce qu’il s’arrête alors que la fumée remplissait la cabine. Un des passagers a crié, demandant aux gens de se coucher pour leur sécurité.
« Les gens étaient désespérés, essayaient de casser la vitre », se souvient Bravo. « Ils voulaient ouvrir les fenêtres pour s’échapper. »
Les portes automatiques ne se sont pas ouvertes, mais un policier leur a dit que la porte avait été ouverte à l’arrière à une plus grande distance.
Bravo revint, ignorant que les deux derniers wagons de métro étaient tombés dans les décombres de la plate-forme de chemin de fer effondrée.
Dans l’une des dernières voitures encore garées sur la piste, deux personnes gisaient inconscientes sur le sol. Une petite fille pleurait. «J’ai vu un homme avec ses deux jeunes filles», a déclaré Bravo, mais il ne savait pas ce qui leur était arrivé.
Il a été stupéfait et est rentré chez lui.
« Quand je suis rentré à la maison … nous avons commencé à regarder tout ce qui était publié sur Internet », a déclaré Bravo. «C’était un choc, j’étais là. Nous avons commencé à voir que les gens étaient morts, les gens portés disparus, les blessés, et me voilà indemne, et je suis toujours là.
Les autorités affirment que l’effondrement s’est produit après la rupture d’une poutre en acier reliant la ligne surélevée. Les enquêteurs essaient maintenant de savoir comment et pourquoi.
La ligne, qui est le métro le plus récent, va plus loin dans le côté sud de la ville. Comme beaucoup des nombreuses lignes de métro du système, il s’étend sous terre à travers des zones plus centrales de la ville de 9 millions d’habitants, mais est situé sur des structures en béton surélevées dans la banlieue.
Des allégations de mauvaise conception et de construction de la ligne 12 ont fait surface peu de temps après son ouverture en 2012, et la ligne a dû être partiellement fermée en 2014 pour que les voies soient réparées.
Le tremblement de terre de magnitude 7,1 de la ville en 2017 a révélé certains défauts structurels qui, selon les experts, auraient dû entraîner un arrêt complet et une inspection complète de la ligne. Au lieu de cela, les autorités ont mis en œuvre des réformes disparates et les ont rouvertes.
Alors que Bravo savait qu’il y avait des fissures et des défauts, il ne lui est jamais venu à l’esprit qu’il pourrait s’effondrer.
«Oui, vous saviez qu’il y avait des défauts,» dit-il, «mais pas le genre de défaut qui causerait ce qui s’est passé.
« Ils auraient pu éviter cela. »
La plupart pensaient que La tragédie aurait pu être évitée.
Un autre passager régulier sur la ligne, Anna Maria Luna, a déclaré: « Ils auraient pu l’éviter, si le gouvernement avait prêté attention aux services qu’ils nous ont fournis. » « Mais ils n’ont pas prêté attention à tous les rapports » sur les défauts, a-t-elle dit.
Même avec le métro, Luna a dû voyager des heures pour se rendre à son travail de garde de sécurité. Depuis la catastrophe, son trajet s’est prolongé jusqu’à trois heures.
L’effondrement a temporairement fermé la ligne de métro, laissant des milliers de résidents du côté sud dépendants du service de bus. Les gens ont fait la queue pour prendre les bus jeudi.
« Les politiciens ne se soucient pas de savoir s’ils font les choses correctement ou pas », a déclaré Victor Luna, qui essayait de se rendre à son travail de garde.
Maria Isabel Fuentes, une employée de maison, a déclaré que les défauts du métro l’inquiétaient depuis longtemps. «Depuis que j’ai ouvert, ça fait peur», dit-elle.
Elle a déclaré que la séquence semble rarement une priorité car elle s’adresse aux quartiers à faible revenu. « Nous sommes les mêmes personnes qui paient toujours. »
Bravo a été occupé depuis qu’il était sur le point de se tromper, à réparer une vieille moto qu’il possède pour qu’il puisse fonctionner maintenant que la ligne est hors service. C’étaient des nuits blanches, cependant, alors qu’il réfléchissait à ce qui aurait pu être.
Bravo a déclaré: « D’une manière ou d’une autre, je suis reconnaissant pour quelqu’un, il y a quelque chose là-bas, pour une raison quelconque, il a décidé que ce n’était pas mon temps. »
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