VanMoof PowerBank est un prolongateur de résolution de problèmes

VanMoof, le fabricant de certains de nos vélos électriques préférés, vient d’annoncer le PowerBank, un prolongateur d’autonomie qui charge également la batterie interne de l’entreprise S3 Et le Modèles X3. Non seulement la batterie de soutien émotionnel promet de soulager l’anxiété de l’autonomie en étendant les trajets du vélo électrique VanMoof de 45 à 100 km (28 à 62 miles), mais elle répond également à la plus grande limitation de VanMoof: les batteries non amovibles qui permettent un look élégant, mais peut nécessiter un transport Les vélos pesant 19 kg (42 lb) sont à l’intérieur pour être rechargés.

Il a un nouveau VanMoof S3, optimisé pour 2021 (plus à ce sujet plus tard), avec PowerBank depuis vendredi. Après 3 heures en selle en deux tours de 90 minutes, je peux attester de la portée étendue et de la recharge plus pratique. Ce n’est pas bon marché, pas parfait et je ne suis pas allé aussi loin que le prétend VanMoof, mais PowerBank offre un cas convaincant à acheter.

PowerBank se fixe à 378 watts en quelques secondes (environ 20 d’entre eux). Il dispose d’un bouton marche / arrêt pour que vous puissiez choisir quand charger la plus grande batterie de 504Wh qui se trouve à la fois à l’intérieur des vélos électriques pleine grandeur S3 et des vélos électriques X3 plus petits. Chargé au repos ou pendant la conduite, il ajoute 2,8 kg (6,2 lb) au poids brut du vélo. C’est un compromis raisonnable (et banal) si cela signifie ne plus jamais avoir à charger le vélo dans les escaliers menant à votre appartement. Il ajoute également 348 $ / 348 € / 315 £ au coût du vélo qui commence en fait à 1998 $ / 1998 € / 1798 £.

Le PowerBank se trouve dans un support permanent que vous devez d’abord attacher à vos vélos électriques S3 ou X3. La batterie PowerBank est ensuite attachée au cadre et maintenue en place avec une clé attachée, puis sécurisée avec deux bandes Velcro. Une troisième sangle Velcro est utilisée pour empêcher le câble de chargement de glisser lorsqu’il serpente sous le tube supérieur et dans le port de chargement du vélo. J’ai roulé sur une route de briques assez accidentée et je n’ai pas entendu le bruit de cliquetis de la piscine.

Les sangles Velcro plus épaisses se marient bien avec le S3 noir foncé, mais pas aussi élégantes. Mais les sangles et l’énorme batterie contrastent visuellement sur le vélo électrique X3 bleu clair.

Photo: VanMoof

Bien qu’il s’agisse d’une première pour le VanMoof, les prolongateurs d’autonomie ne sont pas populaires auprès des fabricants de vélos électriques, en particulier pour les VTT électriques. Spécialisé annoncé le mois dernier Comment transporter les occupants du vélo électrique SL Avec un prolongateur d’autonomie de 449,99 $ en option, il est dit d’ajouter environ 55 km (31 miles) d’autonomie.

Au cours du week-end, PowerBank a testé une toute nouvelle tenue, VanMoof S3, lors d’un aller-retour de 76,7 kilomètres (47,7 miles) d’Amsterdam au village côtier de Castricum aan Zee et retour. Cela dépasse l’autonomie déclarée de 60 km pour le VanMoof roulant à puissance maximale, et bien plus que les 47 km que j’ai gérés lors de mon test S3 en avril 2020. VanMoof affirme qu’une batterie S3 complètement chargée associée au PowerBank a une autonomie de entre 105-250 km (65-155 miles), selon le niveau d’assistance robotique que vous utilisez. Je n’étais même pas proche de ça.

Montez à pleine puissance (niveau 4) sur un terrain hollandais très plat en utilisant le bouton Turbo Boost. Plus de la moitié de mon essai s’est déroulé en ligne droite dans une direction assez forte de 14 nœuds, et le reste a profité d’un vent arrière de 6 nœuds. Au total, j’ai estimé que j’aurais pu parcourir 80 kilomètres (50 miles) avant que les batteries S3 et PowerBank ne se vident. En d’autres termes, le VanMoof PowerBank associé au nouveau S3 a élargi ma gamme de près de 70% par rapport aux 47 km (29,2 mi) que j’ai gérés l’année dernière.

Lors de mon test, j’ai remarqué que la batterie du S3 se décharge plus rapidement que le PowerBank ne peut se recharger tout en roulant à puissance maximale avec de nombreuses pressions sur le bouton Turbo Boost. (VanMoof a confirmé ce comportement une fois le test terminé.) Donc, au lieu de risquer de m’arrêter et de recharger sur le chemin du retour (ou de rouler dans un mode économique moins amusant), j’ai profité d’attendre 20 minutes du ferry pour recharger la batterie S3 lorsque il ne montrait que les 15 pour cent restants. J’aurais probablement fait les 7,9 derniers kilomètres à la maison même sans recharge, mais tout l’intérêt d’avoir un PowerBank est d’éviter de me soucier de l’autonomie et j’étais pressé de revenir.

En ce qui concerne les fesses, eh bien je dois donner une mention honorable à la selle VanMoof Custom. C’est étonnamment confortable, et la première fois que je suis monté – mon vélo d’examen S3 était équipé d’une selle différente l’année dernière. Alors que j’ai remarqué un peu d’inconfort Là-bas Lorsque je montais sur le vélo au retour, c’était beaucoup plus bas que prévu.

Bien que le test que j’ai passé en moins de le minimum Estimation de la gamme pour PowerBank, VanMoof est toujours fidèle à ses chiffres. « La plupart des coureurs devraient bénéficier d’une autonomie supplémentaire comprise entre 45 et 100 kilomètres, en fonction des conditions et du niveau d’utilisation de l’individu », a déclaré la société dans une réponse par e-mail à ses conclusions. Apparemment, le style de conduite agressif, le poids (190 lb / 86 kg), la hauteur (6 pi / 183 cm) et les conditions ambiantes du test me font sortir de l’ordinaire.

Quelques autres notes …

Les vélos électriques VanMoof ne fournissent pas de port de chargement USB pour les téléphones à guidon et l’accès PowerBank ne change rien à cela. C’est une erreur à mon avis. Le prolongateur de portée permet aux passagers de parcourir de plus longues distances, ce qui nécessite souvent la navigation GPS sur un téléphone qui fonctionne à une luminosité maximale et est couplé à des écouteurs Bluetooth pour des instructions étape par étape et éventuellement de la musique via une connexion 4G / 5G. L’iPhone de l’enfant de trois ans n’était pas à la hauteur de la tâche, ce qui signifiait qu’il était branché à une autre batterie que je devais transporter dans ma veste. J’ai oublié le câble lorsque je me suis arrêté à la traversée du ferry, ce qui m’a presque renversé.

VanMoof dit que le port USB a été envisagé mais a finalement été abandonné pour des « raisons d’imperméabilisation ». Honte.

Je dois également noter que le S3 que j’ai testé était l’un des modèles que le Il a récemment ajouté la prise en charge du réseau de suivi Find My d’Apple. Bien que ce fût le pilier, les vélos électriques X3 et S3 de VanMoof ont également été mis à niveau avec des écrans de vélo améliorés qui sont plus visibles à la lumière directe du soleil et des convertisseurs électroniques plus précis. Je me suis plaint que l’émission pouvait être lue à Mon avis l’année dernière Il a été légèrement amélioré. Plus important encore, la transmission électronique semble s’être beaucoup améliorée par rapport à la variante S3 que j’ai examinée lors du lancement en avril 2020. À l’époque, j’ai dit qu’elle avait mal fonctionné sur 2 quarts de travail sur 100, mais la boîte automatique à quatre vitesses de mon nouveau S3 1 À partir de plus de 100 quarts de travail dans les trois heures suivant la conduite. Je décris le défaut comme un son « crépitant » mécanique inattendu, une roue libre soudaine aux pédales lorsque vous vous attendez à ressentir une résistance, ou une sensation apparente d’être dans la mauvaise vitesse.

VanMoof, contrairement à de nombreux fabricants de vélos électriques, est en mesure d’améliorer en permanence le matériel et les logiciels des vélos électriques car il dispose d’une usine dédiée et d’un contrôle relativement strict sur la chaîne d’approvisionnement des pièces personnalisées VanMoof. Cela signifie qu’il n’a pas à rivaliser avec les commutateurs Shimano ou les moteurs Bosch, par exemple, qui ont laissé de nombreux fabricants de vélos sans pièces pendant des mois après la récente flambée de la demande de vélos électriques. Quelque chose de bien aussi. Les taux de sortie ont été minés par les premières expéditions des S3 et X3 Jusqu’à 10 pour centLes fondateurs de l’entreprise me l’ont dit l’année dernière.

VanMoof affirme avoir également amélioré le câblage intérieur de ses vélos pour une meilleure résistance aux intempéries, et ajouté de nouvelles pédales pour une meilleure adhérence et de nouvelles ailes pour réduire les éclaboussures sur les routes mouillées. Cela a également rendu les boîtes d’expédition plus respectueuses de l’environnement – ce qui est important si l’on considère que VanMoof expédie environ 12000 de ces boîtes géantes par mois, à compter de septembre 2020.

Tout cela signifie que les 2021 S3 et X3, les deux modèles avec l’autocollant «Locate with Apple Find My» imprimé sous le tube supérieur, sont les meilleurs vélos électriques VanMoof à ce jour, ce qui en dit long. La nouvelle option PowerBank n’est que la cerise sur le gâteau.

Toutes les photos sont de Thomas Ricker / The Verge, sauf indication contraire