Volkswagen annonce un partenariat potentiel de 5 milliards de dollars avec Rivian ; Cela pourrait aider à créer une usine de voitures électriques en Géorgie

En mars, Rivian a suspendu son projet de construire une usine de 5 milliards de dollars à une heure à l’est d’Atlanta. Rivian a déclaré qu’il avait l’intention de respecter son engagement de construire l’usine de Géorgie, mais a suspendu le projet et annoncé son intention de transférer la production initiale de son nouveau véhicule électrique à bas prix, le R2, vers son usine de Normal, dans l’Illinois.

Le groupe Volkswagen prévoit d’investir un premier milliard de dollars dans Rivian, de prendre une participation dans la startup et de devenir l’un des plus grands investisseurs de l’entreprise. Le partenariat prévu comprend 4 milliards de dollars d’investissements supplémentaires jusqu’en 2026 et permettra d’utiliser les technologies logicielles développées dans les futurs véhicules électriques des deux sociétés. Selon un communiqué de presse.

Le PDG de Rivian, RJ Scaring, a déclaré mardi qu’il restait déterminé à construire l’usine en Géorgie alors que l’entreprise augmente sa production, et a ajouté que la coentreprise avec Volkswagen contribuerait à cet effort.

« Ce partenariat fournit véritablement une feuille de route en matière de capital non seulement pour sécuriser et soutenir le lancement de R2 dans une situation normale, mais également pour soutenir le lancement de cette plate-forme de taille moyenne dans notre usine de Géorgie et notre chemin vers un flux de trésorerie disponible positif », a-t-il déclaré. .

« Savoir que nous avons un partenaire qui se soucie non seulement de notre réussite, en raison du partenariat technologique, mais également en raison de sa participation au capital de nous, est vraiment utile », a-t-il poursuivi.

La coentreprise Rivian-VW développera ce que les deux sociétés appellent des « plates-formes de véhicules définies par logiciel (SDV) de nouvelle génération ». Les SDV sont des véhicules qui peuvent être mis à jour au fil du temps grâce à des améliorations logicielles.

La technologie de Rivian constituera la base de cette plateforme logicielle, que les deux sociétés utiliseront dans les nouveaux véhicules qui seront développés dans les années à venir. Volkswagen a eu du mal à développer un logiciel pour véhicules électriques.

Selon les termes de l’accord divulgué Dans une lettre aux actionnairesVolkswagen réalisera ses investissements dans une combinaison de titres convertibles, d’actions et d’investissements dans la coentreprise jusqu’en 2026, sous réserve que Rivian franchisse certains jalons.

Olivier Bloom, PDG Groupe VolkswagenCes étapes sont « liées à des preuves techniques », a-t-il déclaré, et le partenariat inclura tous les aspects de leurs plates-formes logicielles de véhicules. Cela inclut les systèmes d’infodivertissement, les fonctions de conduite autonome, la connectivité logicielle et la manière dont tous ces systèmes reçoivent les mises à jour, a-t-il déclaré.

« (Ce partenariat) vise à accélérer et à accélérer la transition de notre architecture logicielle traditionnelle vers une architecture conçue pour se concentrer sur un véhicule défini par logiciel », a déclaré Bloom.

Crédit : TNS

Crédit : TNS

Non seulement cette annonce ajoute un autre constructeur automobile potentiel à investir dans Rivian, mais c’est un vote de confiance à un moment où la startup se concentre sur la consolidation de son bilan et sur la transformation d’une entreprise rentable. Le cours de l’action Rivian était en hausse de près de 50 % après les heures d’ouverture mardi à 18h30 HNE.

Rivian a reporté son projet de construire son usine en Géorgie par mesure de réduction des coûts, affirmant que cette décision permettrait d’économiser plus de 2,2 milliards de dollars en coûts de développement à court terme. Rivian prévoit de commencer la production de son crossover R2 dans son usine de l’Illinois en 2026, mais Scaringe a déclaré que Rivian devrait encore construire une usine en Géorgie pour avoir la capacité d’augmenter la production.

En choisissant la Géorgie pour sa deuxième usine, qui devrait employer 7 500 travailleurs, les responsables de l’État et locaux ont offert un programme d’incitation de 1,5 milliard de dollars. Cependant, la plupart des incitations ne reviendront à Rivian que si elles réalisent collectivement 80 % des emplois et des investissements promis d’ici la fin 2030 et maintiennent ces paramètres jusqu’en 2049. Dans le cas contraire, elles seront soumises à des mesures de récupération.

Crédit : Miguel Martínez

Crédit : Miguel Martínez

Rivian a déclaré une perte nette de 1,4 milliard de dollars pour le premier trimestre de cette année, plus importante que sa perte de 1,3 milliard de dollars au premier trimestre 2023. Rivian a terminé le mois de mars avec près de 6 milliards de dollars de trésorerie et équivalents de trésorerie.

La coentreprise sera une entité distincte dirigée par deux dirigeants : l’un de Rivian et l’autre de Volkswagen. Rivian devrait contribuer au développement de la technologie, tandis que Volkswagen finance cet effort par le biais de prises de participation dans Rivian.

Volkswagen a déclaré qu’il prévoyait d’investir 2 milliards de dollars dans la société commune de logiciels, tandis que les 3 milliards de dollars restants seraient utilisés pour acheter des actions dans Rivian. Le premier investissement d’un milliard de dollars de Volkswagen prendra la forme d’un billet convertible en actions, a déclaré la directrice financière de Rivian, Claire McDonogh, aux investisseurs lors d’un appel téléphonique mardi soir.

Amazon est actuellement le principal actionnaire de Rivian. Amazon est également un client qui a acheté 100 000 camions de livraison électriques. Cox Enterprises, propriétaire de l’Atlanta Journal-Constitution, détient également environ 3 % des actions de Rivian.

Scaringe a déclaré que ce partenariat bénéficierait à la fois à Rivian et à Volkswagen, ce qui améliorerait non seulement la situation financière de son entreprise, mais également les offres logicielles proposées par les deux sociétés à l’intérieur de leurs véhicules.

« L’opportunité d’appliquer l’échelle (Volkswagen) pour réaliser des économies significatives sur nos matériaux de construction et dans l’ensemble de nos activités, associée à la capacité d’accélérer l’utilisation de cette technologie dans davantage de produits du côté de Volkswagen, est vraiment très complémentaire », a-t-il déclaré.