Vous voulez des villes plus fraîches ? Faire cette chose sur les routes peut aider avec ça

Lorsque les vagues de chaleur frappent, les gens commencent à chercher tout ce qui pourrait faire baisser la température. Une solution est sous nos pieds : la chaussée.

Pensez à la chaleur des semelles de vos chaussures lorsque vous marchez sur une chaussée sombre ou sur de l’asphalte. Une rue chaude n’est pas seulement chaude au toucher, elle élève également la température de l’air ambiant.

La recherche montre que la construction de routes de couleur plus claire et plus réfléchissante peut y arriver Abaissement de la température de l’air de plus de 2,5 degrés Fahrenheit (1,4 °C) et, ce faisant, réduit la fréquence des vagues de chaleur de 41 % dans les villes américaines.

Mais les surfaces réfléchissantes doivent être utilisées de manière stratégique – un mauvais placement peut en fait chauffer les bâtiments à proximité plutôt que refroidir les choses.

Tel que des chercheurs Au Massachusetts Institute of Technology Centre de développement durable du bétonNous avons modélisé ces surfaces et trouvé le bon équilibre pour réduire la chaleur et aider les villes à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Voici comment fonctionne la chaussée réfléchissante et ce à quoi les villes doivent penser.

Pourquoi les surfaces chauffent-elles ?

Toutes les surfaces, selon la quantité de rayonnement qu’elles absorbent ou réfléchissent, peuvent affecter la température de l’air dans les villes.

en milieu urbain, Environ 40 pour cent du terrain est pavéCette chaussée absorbe le rayonnement solaire. La chaleur absorbée dans le pavé est libérée progressivement, ce qui provoque une élévation de la température du milieu environnant.

Cela pourrait être exacerbé îlots de chaleur urbains Les effets des vagues de chaleur sont exacerbés. C’est en partie la raison pour laquelle les villes sont un quelques degrés de plus A l’été de la campagne voisine et des banlieues verdoyantes.

Les matériaux réfléchissants de la chaussée peuvent empêcher et aider à contrer l’accumulation de chaleur Changement climatique En réfléchissant le rayonnement solaire vers le haut de l’atmosphère. surfaces blanches Cela pourrait avoir le même effet.

Pour estimer la réflexion de la chaussée, nous utilisons une mesure appelée albédo. Albédo Fait référence au pourcentage de lumière réfléchie par la surface. Plus la blancheur de la surface est faible, plus elle absorbe de lumière, et donc plus elle retient la chaleur.

Habituellement, plus la surface est sombre, plus l’albédo est faible. Les revêtements conventionnels tels que l’asphalte ont un faible albédo d’environ 0,05 à 0,1, ce qui signifie qu’ils ne reflètent que 5 à 10 % de la lumière qu’ils reçoivent et absorbent jusqu’à 95 %.

Lorsque les chaussées utilisent à la place des additifs plus brillants, des agrégats réfléchissants, des revêtements de surface réfléchissants ou des matériaux de pavage plus légers tels que le béton, ils peuvent tripler leur blancheur, envoyant plus de rayonnement dans l’espace.

Bien que les avantages des trottoirs réfléchissants puissent varier sur 4 millions de kilomètres de routes dans le pays, ils sont en général énormes.

Le modèle MIT CSHub a estimé qu’une augmentation de la blancheur de la chaussée sur toutes les routes américaines pourrait réduire la consommation d’énergie pour le refroidissement et réduire les émissions de gaz à effet de serre d’un équivalent 4 millions de voitures ont été conduites en un an.

Et lorsque les matériaux proviennent de sources locales, telles que des liants de couleur claire, des gravats, de la pierre concassée, du gravier ou d’autres matériaux durs dans le béton, ces méthodes peuvent également économiser de l’argent.

l’emplacement est important

Mais toutes les zones pavées ne sont pas idéales pour les routes froides. Les avantages varient au sein des villes, et même au sein des quartiers urbains.

Lorsque des trottoirs plus lumineux réfléchissent le rayonnement sur les bâtiments – appelé rayonnement incident – ils peuvent chauffer les bâtiments voisins en été, augmentant en fait la demande de climatisation. C’est pourquoi il est important de faire attention au site.

Gardez à l’esprit Les différences entre Boston et Phoenix.

Dans la ville dense de rues étroites du centre-ville de Boston, il y a de grands immeubles qui empêchent la lumière d’atteindre le trottoir pendant la majeure partie de la journée. La chaussée réfléchissante n’aidera ni ne fera beaucoup de mal là-dedans.

Mais les autoroutes sans obstacle de Boston et de ses banlieues verraient un avantage net à refléter une grande partie de la lumière solaire entrante dans la haute atmosphère. À l’aide de modèles, nous avons constaté que le fait de doubler la blancheur traditionnelle des routes urbaines peut réduire les températures estivales maximales de 1 à 2,7 F (0,3 à 1,7 C).

Phoenix peut abaisser les températures estivales plus que cela – 2,5 à 3,6 F (1,4 à 2,1 C) – mais les effets dans certaines parties du centre-ville sont complexes. Dans quelques quartiers bas et dispersés du centre-ville, nous avons constaté que la chaussée réfléchissante peut augmenter la demande de refroidissement en raison de l’augmentation du rayonnement incident sur les bâtiments.

à Los Angeles, où la ville testait des peintures plus froides Sur l’asphalte, les chercheurs ont trouvé un autre effet à considérer. Lorsque la peinture était utilisée dans des zones où les gens marchaient, le sol lui-même était plus froid de 11 degrés Fahrenheit (6,1 degrés Celsius), mais à quelques mètres du sol, la température augmentait à mesure que le soleil se reflétait.

Les résultats indiquent Ces revêtements peuvent être meilleurs pour les routes que les trottoirs ou les terrains de jeux.

Une solution élégante, si elle est utilisée avec précaution

Les villes devront tenir compte de toutes ces influences.

Les trottoirs réfléchissants sont une solution élégante qui peut transformer quelque chose que nous utilisons tous les jours pour réduire le réchauffement urbain.

plein émissions du cycle de vie de manières, y compris Les matériaux utilisés dans, doit être pris en compte. Mais alors que les villes étudient les moyens de lutter contre les effets du changement climatique, nous pensons que l’amélioration stratégique du revêtement est une option intelligente qui peut rendre les noyaux urbains plus vivables.

Hossam Ezri JafariAssistante postdoctorale en ingénierie, Massachusetts Institute of Technology Et le Randolph E KirschenCo-directeur, MIT Concrete Sustainability Hub, Massachusetts Institute of Technology

Cet article a été republié à partir de Conversation Sous licence Creative Commons. Lis le article original.