Après ses débuts de rêve dans la course en juillet, Ben O’Connor fera du Tour de France un moment central de sa saison 2022.
L’Australien, à sa première saison avec AG2R Citroën, a remporté l’étape 9 dans les Alpes du Tour de cette année et a ensuite atteint Paris en quatrième position au général.
Malgré les assurances précédentes qu’il avait une » affaire inachevée » avec le Giro après avoir abandonné fin 2018, et malgré la tentation d’éclairer la route 2022 à temps, il semble que le retour d’O’Connor sur la Corsa Rosa attendra.
Il est actuellement dans les Alpes françaises pour le premier rallye de pré-saison de l’équipe, et bien que les programmes de course n’aient pas encore été officiellement définis, il pense clairement à juillet.
« Vous serez certainement tenté par le Giro, j’adorerais revenir sur le Giro un jour, mais avec la façon dont le Tour s’est déroulé cette année, ce serait formidable de revenir sur le Tour », O’Connor mentionné. l’actualité du cyclisme.
« Je suis toujours dans le moment où j’essaie de tirer le meilleur parti de tout, donc s’il y a une autre chance que je puisse faire la tournée alors que je suis encore jeune et prêt à me battre, ça va, parce que je pense que plus je plus je suis fatigué sur la tournée. »
En fait, le Giro n’a jamais été contrôlé. O’Connor a non seulement repris sa carrière en 2021, mais il a également dirigé avec succès toute l’année AG2R. Avec Romain Bardet et Pierre Latour s’installant dans de nouveaux pâturages, le bras des courses par étapes semblait passer au second plan, mais O’Connor les a mis à l’honneur lors de l’événement le plus important d’une équipe française.
En tant que tel, bien que les discussions n’aient pas eu lieu officiellement, il existe une compréhension claire de la façon dont l’année prochaine sera structurée et un changement d’approche clair des deux côtés par rapport à la même période l’année dernière.
« J’irai probablement au Tour l’année prochaine aussi, mais à quoi cela ressemble-t-il maintenant… une » chose « », vous savez. « C’est un must, si cela a du sens », a déclaré O’Connor.
« Ce n’est pas comme si tu visais ça et que tu devais te battre pour où tu es. Évidemment, si tu es en mauvaise forme, tu n’iras pas, mais c’est différent cette année. C’est intéressant d’y penser, parce que ça a l’air d’être un beaucoup plus important que d’aller sur le Tour cette année ».
Quant aux radeaux qu’O’Connor rencontrera en juillet prochain, le contre-la-montre pourrait être plus lourd que le Giro, avec 13 km le jour de l’ouverture à Copenhague et 44 km roulant l’avant-dernier jour dans le sud de la France, mais les étapes de montagne comportent de nombreuses longues montées. Ce qui correspond à ce qu’il décrit comme son moteur « diesel ».
Pour les atteindre, il devra négocier deux étapes de route difficiles sur le sol danois, venteuses et sûrement sources de tensions, de celles qui l’ont vu chuter et perdre du temps lors de la journée d’ouverture de la course de cette année. Ce sera une histoire similaire aux pavés du nord de la France dans la cinquième étape.
« La première semaine va être vraiment mauvaise – c’est toujours le cas. Le Danemark peut être vraiment génial. Le deuxième jour, s’il y a du vent, j’ai toujours confiance », a déclaré O’Connor.
« Ce n’est pas un style de course que j’aime parce que c’est très dangereux mais si j’avais [teammates] Il était [Naesen], greg [Van Avermaet]et Mickey [Schär]… s’il y a trois hommes que vous voulez emmener avec vous, ce sont eux. Je suis juste dans un endroit formidable parce que vous pouvez leur faire confiance, ils l’ont déjà fait. Vous seul avez la foi et vous suivez.
« Après ça, les montées ont l’air très cool et très longues. Les étapes dans les Alpes sont le genre de montée que j’aime. Le Col de Portet, cette énorme montée, était l’un de mes élans préférés cette année, donc je pense que j’aime le Piste. »
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