C’est aussi la dernière Bugatti à essence. Les futurs modèles seront mixtes.
Seuls 99 Mistral seront construits, et tous ont déjà été vendus avant que le véhicule ne soit dévoilé au public vendredi à Carmel, en Californie, selon Bugatti.
« Il ne peut y avoir qu’un seul objectif en tête : redevenir le roadster le plus rapide du monde », a déclaré la société dans son annonce.
Bugatti n’a pas précisé quelle pourrait être la vitesse de pointe attendue du Mistral. La dernière fois que Bugatti a pu prétendre avoir le cabriolet le plus rapide du monde, c’était en 2013 lorsque la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Cabriolet a roulé à 254 mph sur une piste d’essai Volkswagen en Allemagne.
Le Hennessey Venom F5 Roadster construit par Hennessey Performance Engineering du Texas établit le record actuel de vitesse de pointe pour un cabriolet. Cette voiture de 3 millions de dollars et 1 800 chevaux a atteint 265,6 mph en 2016.
Les voitures décapotables ont généralement des vitesses de pointe inférieures à celles des voitures à toit rigide en raison de leur mauvaise aérodynamique.
Mistral sera également le dernier modèle à posséder le célèbre moteur 16 cylindres W16 de Bugatti. Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, la société qui détient désormais la marque Bugatti, a déclaré que les futurs modèles Bugatti seront des hybrides. On ne sait pas quel type de moteur à essence ces futurs modèles auront, mais ce ne sera pas le même que le moteur W16 qui, avec ses nombreuses évolutions et améliorations, équipe toutes les Bugatti modernes depuis 2005.
L’air est aspiré vers le gros moteur Mistral par des prises d’air derrière chacun des sièges de la voiture. Les prises d’air sont en fibre de carbone et sont conçues pour supporter tout le poids du véhicule afin de protéger les occupants en cas de capotage. Les prises d’air sur le côté de la voiture sont destinées aux refroidisseurs d’huile. L’air traversant les refroidisseurs d’huile est évacué par les feux arrière en forme de X Mistral.
L’avant du Mistral se distingue par son design distinctif, avec des phares composés chacun de quatre barres lumineuses. La calandre centrale en fer à cheval est également plus profonde et plus large que celle des voitures à toit rigide.
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