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Delta Air Lines a augmenté les frais annuels de sa carte de crédit AmEx après un récent refus de SkyMiles

Delta Air Lines a augmenté les frais annuels de sa carte de crédit AmEx après un récent refus de SkyMiles

Les frais annuels de la plupart des cartes de crédit de la marque Delta Air Lines augmentent considérablement, quelques mois seulement après que la compagnie aérienne a annulé les modifications controversées apportées à son programme de récompenses et rendu ses célèbres Sky Clubs plus exclusifs.

Les modifications apportées aux cartes – les premières depuis janvier 2020 – ont eu lieu mercredi soir, et American Express les a annoncées jeudi.

Kyle Potter, rédacteur en chef du magazine Thrifty Traveler, qui a été le premier à annoncer l'augmentation des frais, a été surpris que la société prenne une telle mesure si peu de temps après le tollé suscité par les modifications apportées par Delta à son programme SkyMiles qui rendaient plus difficile l'obtention du statut.

« Tout ce qu'ils font, c'est vous soutirer plus d'argent », a déclaré Potter. « Ils essaient de vous faire payer d'avance et vous demandent de glisser à plusieurs reprises votre carte de crédit Delta. »

Les frais annuels de la carte Delta Gold de niveau le plus bas sont passés de 99 $, après une première année d'introduction gratuite, à 150 $. Un vol Delta SkyMiles Platinum American Express coûtait auparavant 250 $ par an, mais coûte désormais 350 $. Les frais annuels pour sa carte de secours sont également passés de 100 $ à 650 $.

Patrick Cole d'Edina s'attend à perdre le statut Platinum dans le cadre du programme SkyMiles révisé – malgré le retrait de la société de son total initial de qualification de tous les miles – et va maintenant reconsidérer l'opportunité de conserver sa carte de réserve.

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« Mes chances de conserver la carte de niveau supérieur sont probablement assez faibles, mais avec l'augmentation des frais, je ne suis pas sûr que cela vaille la peine d'en obtenir », a-t-il déclaré.

Delta et American Express semblent prêts à risquer de perdre certains titulaires de carte car ils ont une demande suffisante pour les cartes et les statuts qu'ils ouvrent auprès de la compagnie aérienne.

« C'est ce qui se passe ici », a déclaré Jay Sorensen, président d'IdeaWorks, basé à Milwaukee, spécialisé dans les programmes de fidélisation. « Ce sont des signes d'un portefeuille réussi du point de vue de la demande. »

Les revenus générés par les cartes de crédit de marque représentent désormais environ 10 % des revenus des compagnies aériennes aux États-Unis, et ce chiffre continue de croître.

« Ces programmes font la différence entre les profits et les pertes », a déclaré Sorensen.

Mais il voit des risques à venir. Son message aux compagnies aériennes : n'oubliez pas que le programme de fidélisation devrait, en fin de compte, viser à vendre davantage de sièges dans les compagnies aériennes.

« La carte de crédit devrait-elle être au centre de tout cela ? Non, car je pense que vous avez perdu de vue ce qu'est un programme de fidélité », a-t-il déclaré.

L'automne dernier, Delta, le transporteur dominant à Minneapolis-St. L'aéroport international Paul – a lancé des exigences étendues dans son programme de fidélité SkyMiles pour le statut d'élite et tous ses privilèges. En un peu plus d'un mois, la compagnie aérienne a imposé un blocus en raison de la colère des clients, admettant qu'elle « était peut-être allée trop loin » et a finalement revu à la baisse les modifications prévues.

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Le plan, annoncé pour la première fois en septembre, vise à limiter le statut uniquement au montant que les voyageurs dépensent auprès du transporteur ou via leurs cartes de crédit plutôt qu'aux miles parcourus. Delta a également confirmé son intention de limiter l'accès à ses salons Sky Club à partir du 1er février 2025 aux seuls titulaires de carte premium.

depuis lors, Delta diminué Le nombre de dollars de qualification médaillon (MQD) requis pour atteindre le statut 2025, améliorant le programme de récompense de fidélité à long terme Million Miler, augmentant l'accès au Delta Sky Club pour les titulaires de cartes d'affaires et de cartes de visite de secours et améliorant les options de miles de qualification médaillon renouvelables.

La porte-parole d'American Express, Elizabeth Crosta, a déclaré que la société avait planifié les changements sur deux ans et avait également inclus des avantages supplémentaires tels que le covoiturage, le remboursement des restaurants et 2 500 $ par an en dollars éligibles au Silver Medallion, à mi-chemin pour atteindre ce statut de premier plan.

« Nous essayons de créer des récompenses significatives et n'obligeant pas les titulaires de carte à modifier leur comportement », a-t-elle déclaré.