Quelques mois après son expansion au Royaume-Uni, un jour après son lancement en France, la startup américaine de livraison pèse la position de son personnel à travers le pool Coffe.
En novembre 2021, Gopuff est sorti au Royaume-Uni avec l’acquisition de Tiza & Fancy, offrant une nouvelle plate-forme pour les conducteurs, les clients et l’utilisation de 40 centres de microfilm européens.
Dija Fondateur et PDG Alberto MenolasinaL’ancien vice-président des opérations chez Gopuff’s UK, jeudi 3 mars, a déclaré que l’acquisition de Forbes, à la fois de Dija et de Fancy, fournissait deux cadres pour le fonctionnement des chauffeurs-livreurs.
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« Nous avons deux sociétés, Fancy et Tija, qui ont été acquises par Kobe, et nous avons deux postes de travail différents. [independent contractors]« Menolachina a déclaré à Forbes.
Selon la classification des chauffeurs londoniens, ils reçoivent le salaire minimum et les congés payés.
« Nous parlons constamment à nos pilotes et nous allons découvrir au fil du temps quelle est la bonne formule », a déclaré Menolacina.
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Kobe prévoit d’intégrer tous les pilotes dans une configuration unique, qui est le « modèle le plus standard », mais aucune date n’a été fixée pour les changements.
Les éléments de montée à droite et de livraison de l’économie du coup de pouce ont provoqué de nombreux débats et poursuites judiciaires sur le statut des travailleurs. Aux États-Unis, certaines législatures d’État, des fonctionnaires fédéraux et des professionnels du droit soutiennent que les employés sont des employés en vertu de la loi sur la conduite.
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Uber, Lyft et DoorDash ont dépensé 200 millions de dollars en Californie en 2020. La proposition a été acceptée, mais a été annulée par un juge californien en août 2021 au motif qu’elle violait la constitution de l’État.
Certains nouveaux sites de livraison rapide tournent autour du modèle kick et emploient des chauffeurs ou proposent des contrats à durée indéterminée.
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