En 2015, le Royaume-Uni a vendu sa participation dans Eurostar pour 750 millions de dollars, ce que le président George Osborne a qualifié de «transaction fantastique». Il a déclaré: « C’est une bonne affaire – cela signifie que nous pouvons réduire la dette nationale, ce qui signifie que nous pouvons investir dans notre infrastructure nationale, ce qui représente une valeur fantastique pour les contribuables britanniques. »
Manuel Cortez, président du Syndicat des travailleurs du transport ferroviaire, a déclaré: «George Osborne vend à nouveau l’argent de la famille pour un gain financier à court terme en raison de sa croyance dépassée dans le thatchérisme.
« La raison pour laquelle la France et la Belgique détiennent déjà une participation majoritaire dans Eurostar est qu’elles croient en la gestion d’un chemin de fer public pour le bénéfice de tous. »
Mick Cash, secrétaire général de la Rail, Maritime and Transport Association, a également convaincu le gouvernement britannique.
Il a dit que certains pays européens pensaient qu’il était « fou » de vendre le Royaume-Uni.
M. Cash a ajouté: « Nous voulons que les Français et les Belges exploitent des infrastructures aussi précieuses et stratégiques. »
Lorsque la Grande-Bretagne a annoncé la vente, la société ferroviaire nationale française SNCF a refusé une offre d’achat d’actions.
L’entreprise a poursuivi sa croissance, Eurostar enregistrant un bénéfice de 92 millions de m en 2019.
Cependant, l’infection par le virus corona a plongé le service dans la tourmente.
Le chiffre d’affaires annuel d’Eurostar est passé de 1 milliard de dollars (1 1,1 milliard) en 2019 à environ 180 millions de dollars (8208 millions) en 2020.
Elle a déjà emprunté 400 millions de m (450 m m) et reçu 170 millions de dollars (197 m m) en espèces de ses propriétaires.
Lire la suite: Les chemins de fer européens perdent 22 milliards de dollars et amènent l’UE à la « pire réalité »
Eurostar refinancera des centaines de millions de livres de dette dans l’espoir de se remettre de la Grande Dépression.
Un groupe de banques, dont NatWest, a accepté de refinancer 400 millions de dollars de prêts dus cet été.
Mick Lynch, secrétaire général adjoint du syndicat britannique RMT, qui représente de nombreux travailleurs de l’entreprise, a déclaré que ce service était une « tragédie ».
Il a déclaré: «C’est mauvais, mais il y a une entreprise potentielle qui a du mal à sortir de sous la crique.
« Si nous ne faisons pas attention, ce sera une autre victime du gouvernement. Ce sera une tragédie pour le service, pour les connexions, pour le bénéfice social, pour le bénéfice économique, pour le bénéfice des entreprises. »
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