La gouverneure Maura T. Healy a annoncé lundi que le prochain directeur général de la Massachusetts Bay Transportation Authority sera nommé Philip Enge, un ingénieur avec près de 40 ans d’expérience dans le secteur des transports, notamment en tant que président de la Transportation Authority pour le Long Island Rail District. . et le président par intérim de New York City Transit. « Phil Eng est le leader éprouvé dont la MBTA a besoin pour améliorer la sécurité et la fiabilité dans l’ensemble du système et restaurer la confiance du public », a déclaré Healy dans un communiqué de presse. « Il comprend qu’un système de transport en commun fonctionnel est essentiel à une économie efficace et a fait ses preuves en prenant les rênes de systèmes de transport en commun en difficulté et en améliorant considérablement le service. Il adopte également une approche collaborative de son travail et maintient des lignes de communication ouvertes. avec les clients, les travailleurs, les entreprises, les autorités locales et les communautés. » À partir de son nouveau poste le 10 avril, l’ingénieur empruntera la ligne verte jusqu’à la station Park Street pour accueillir les passagers et marchera jusqu’au centre de contrôle des opérations MBTA, où il rencontrera les travailleurs et passera en revue les opérations de l’installation. Le salaire de l’ingénieur sera de 470 000 $ avant primes. L’ancien directeur général Steve Poftak a gagné environ 417 000 $, primes comprises, gravissant les échelons du département des transports de l’État de New York à partir des années 1980, avant de devenir sous-commissaire exécutif et ingénieur en chef de 2013 à 2017. Il a ensuite occupé le poste de directeur de l’exploitation de la MTA, supervisant les efforts fructueux visant à améliorer les performances et l’efficacité de toutes les agences, y compris la New York City Transit Authority, Metro-North Railroad, Long Island Railroad et MTA Bridges and Tunnels. « Il est temps d’adopter une nouvelle façon de faire des affaires chez MBTA. En tant qu’ingénieur, professionnel du transport depuis 40 ans et agent de voyages, je me concentre sur la recherche de solutions innovantes à des problèmes complexes et je les aborde avec un sentiment d’urgence qui place toujours le client au premier plan. « , a déclaré l’ingénieur. « Je m’engage également à soutenir les employés qui travaillent dur et qui assurent le fonctionnement de la MBTA et à augmenter le personnel pour nous assurer que nous avons la main-d’œuvre nécessaire pour fournir le service fiable que les coureurs méritent. » L’ingénieur a dirigé l’approvisionnement et l’attribution d’un contrat de 540 millions de dollars pour mettre à niveau le système de billetterie mobile de MTA et améliorer les méthodes de passation de contrats de MTA afin de mieux garantir que les projets sont achevés à temps, avec des coûts réduits et une qualité et une durabilité améliorées. De 2018 à 2022, Eng a été président de la MTA Long Island Rail Road, gérant un système avec 7 600 employés et un budget de fonctionnement de 1,6 milliard de dollars. Il a fait passer le système de la pire ponctualité depuis des décennies à la ponctualité la plus constante de l’histoire des chemins de fer. L’ingénieur devra faire face à des défis de taille avec le système de transport public turbulent qui s’est mis en évidence au cours des derniers mois lorsqu’il a pris la barre. Un problème de sécurité était l’incendie du train de la ligne orange de juillet sur un pont à Somerville, qui a incité des dizaines de passagers à évacuer le train et un à sauter dans la rivière trouble en contrebas. L’incendie était l’un des nombreux problèmes de sécurité de la MBTA qui ont déclenché une enquête fédérale, qui a abouti à un rapport cinglant de la Federal Transportation Administration. Plus tôt ce mois-ci, la MBTA a mis en place des limites de vitesse mondiales sur les trains et les wagons après que les responsables ont appris qu’il manquait une documentation appropriée sur les tests de sécurité.
La gouverneure Maura T. Healy a annoncé lundi que Philip Eng serait nommé prochain directeur général de la Massachusetts Bay Transportation Authority.
L’ingénieur est un ingénieur avec près de 40 ans d’expérience dans le transport, notamment en tant que président du Metropolitan Long Island Railroad et président par intérim de New York City Transit.
« Phil Eng est le leader éprouvé dont la MBTA a besoin pour améliorer la sécurité et la fiabilité dans l’ensemble du système et restaurer la confiance du public », a déclaré Healy dans un communiqué de presse. « Il comprend qu’un système de transport en commun fonctionnel est essentiel à une économie efficace et a fait ses preuves en prenant les rênes de systèmes de transport en commun en difficulté et en améliorant considérablement le service. Il adopte également une approche collaborative de son travail et maintient des lignes de communication ouvertes. avec les clients, les travailleurs, les entreprises, les autorités locales et les communautés. »
À partir de son nouveau poste le 10 avril, l’ingénieur empruntera la ligne verte jusqu’à la station Park Street pour accueillir les passagers et marchera jusqu’au centre de contrôle des opérations MBTA, où il rencontrera les travailleurs et passera en revue les opérations de l’installation.
Le salaire de l’ingénieur sera de 470 000 $ avant primes. L’ancien directeur général Steve Buftak a gagné environ 417 000 $, primes comprises.
Ng a gravi les échelons du Département des transports de l’État de New York à partir des années 1980, pour finalement devenir sous-commissaire exécutif et ingénieur en chef de 2013 à 2017.
Il a ensuite occupé le poste de directeur de l’exploitation de la MTA, supervisant les efforts fructueux visant à améliorer les performances et l’efficacité de toutes les agences, y compris la New York City Transit Authority, Metro-North Railroad, Long Island Railroad et MTA Bridges and Tunnels.
« Il est temps d’adopter une nouvelle façon de faire des affaires chez MBTA. En tant qu’ingénieur, professionnel du transport depuis 40 ans et agent de voyages, je me concentre sur la recherche de solutions innovantes à des problèmes complexes et je les aborde avec un sentiment d’urgence qui place toujours le client au premier plan. « , a déclaré l’ingénieur. « Je m’engage également à soutenir les employés qui travaillent dur et qui assurent le fonctionnement de la MBTA et à augmenter le personnel pour nous assurer que nous avons la main-d’œuvre nécessaire pour fournir le service fiable que les coureurs méritent. »
L’ingénieur a dirigé l’approvisionnement et l’attribution d’un contrat de 540 millions de dollars pour mettre à niveau le système de billetterie mobile de MTA et améliorer les méthodes de passation de contrats de MTA afin de mieux garantir que les projets sont achevés à temps, avec des coûts réduits et une qualité et une durabilité améliorées.
De 2018 à 2022, Eng a été président de la MTA Long Island Rail Road, gérant un système avec 7 600 employés et un budget de fonctionnement de 1,6 milliard de dollars. Il a fait passer le système de la pire ponctualité depuis des décennies à la ponctualité la plus constante de l’histoire des chemins de fer.
L’ingénieur devra faire face à des défis de taille avec le système de transport public turbulent qui s’est mis en évidence au cours des derniers mois lorsqu’il a pris la barre.
Un problème de sécurité était un train Orange Line en juillet qui a pris feu sur un pont à Somerville, incitant des dizaines de passagers à évacuer le train et un à sauter dans la rivière Mystic en contrebas.
L’incendie était l’un des nombreux problèmes de sécurité de la MBTA qui ont déclenché une enquête fédérale, qui a abouti à un rapport cinglant de la Federal Transit Administration.
Vidéo ci-dessous : Un rapport cinglant sur la sécurité du MBTA
Plus tôt ce mois-ci, la MBTA a mis en place des limites de vitesse mondiales sur les trains et les wagons après que les responsables ont appris qu’il manquait une documentation appropriée sur les tests de sécurité.
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