Le comté de Saint-Louis apporte de fortes améliorations aux routes et aux ponts en 2021

Avec un coût de 6,1 millions de dollars, il s’agit du projet le plus coûteux dans ce qui représentera 64 millions de dollars de propositions d’amélioration à compter de ce printemps.

« Il est essentiellement construit à partir d’un marais pour la grande majorité », a déclaré Matt Himela, directeur adjoint de l’ingénierie des travaux publics pour le comté de St. Louis, par le comté 29e. Si vous le conduisez, vous versez votre café. « 

Enfin, 76 miles de routes départementales seront re-asphaltés et 83 miles supplémentaires recevront un entretien préventif, avec des projets visant à ajouter de nouvelles couches d’asphalte aux routes qui restent saines. Un autre 25 miles de routes pavées attirera l’attention, et il y aura 14 ponts alternatifs.

Le comté entretient 3 000 miles de routes. Avec l’entrée de la campagne de construction en place, seulement 12% des routes goudronnées du comté, soit 180 milles, classées comme en très mauvais état, ont été considérées comme un nombre de ponts en baisse, 51 sur environ 600, déficients.

Dans les années qui ont suivi les inondations de juin 2012 qui ont ravagé les infrastructures, le comté a recentré son attention sur les routes et les ponts.

Le comté a utilisé une taxe de vente sur les transports de 0,5%, promulguée en 2015, ainsi que des emprunts à des taux d’intérêt bas, comme formule pour créer des programmes de construction annuels robustes qui gèrent 50 millions de dollars et plus. Le plan est de poursuivre sur cette voie jusqu’en 2024.

«Avec tout l’argent que nous avons investi depuis l’inondation, trouver un très mauvais chemin deviendra certainement plus difficile», a déclaré Himela. « Nous essayons de les maintenir en meilleur état que ce à quoi nous sommes habitués. »

Le comté de St. Louis utilise une taxe de 0,5% pour aider à payer les projets routiers. (Steve Cochera / [email protected])

Seuls 5,5 millions de dollars pour construire des routes et des ponts dans le comté cette année proviennent de l’impôt local. Le reste se compose de 32 millions de dollars de fonds obligataires et de taxes de vente sur les transports, de 11 millions de dollars d’aide d’État, de 9 millions de dollars de fonds fédéraux, de 2 millions de dollars de fonds relais gouvernementaux et de 4 millions de dollars provenant de divers autres partenariats.

Cet argent apporte un projet comme celui prévu sur Morris Thomas Road – un double projet de sécurité routière et d’amélioration qui restaurera 4,6 miles de trottoir jusqu’à Haines Road et corrigera l’intersection Morris Thomas avec l’American Highway 2 à Hermantown, près de l’Adolf. Centre commercial. Une voie de gauche sera ajoutée sur l’autoroute 2.

«Nous reconstruisons les premiers plusieurs centaines de mètres de Morris Thomas afin qu’ils se croisent à angle droit – en ce moment, elle a cet angle oblique», a déclaré Himela.

L’intersection a connu deux accidents en forme de T, ou à angle droit, depuis 2011 sur des véhicules tentant d’y traverser, et un accident arrière sur l’autoroute 2, le type de collision qui doit être corrigé en ajoutant une voie de virage.

On s’attend à ce que l’annulation de l’intersection oblique offre une meilleure visibilité aux conducteurs s’arrêtant à Morris Thomas, a déclaré Hemela.

Une structure en bordure de route partiellement construite reposant à l’estuaire de la rivière des Français encercle les rives du lac Supérieur le dimanche 11 avril 2021. Une fois terminée, la bordure de route comprendra des vues et des interprétations historiques. (Steve Cochera / [email protected])

Un autre projet: le comté construira un mur de soutènement de 500 pieds à Iqbal le long de la côte du lac Supérieur, au nord du port pour petits bateaux de McQuade sur North Shore Drive, ou sur l’Interstate 61 Scenic.

« Il y a eu beaucoup d’érosion et de dommages antérieurs dus aux tempêtes », a déclaré Hamila. « on veut Reconstruire et protéger ce taux de participation. « 

Le comté de St. Louis est responsable du maintien de plusieurs milles de North Shore Drive entre la limite de la ville de Duluth et la limite du comté de Lake.

Plus au nord de McQuade Harbour, le comté achèvera un projet qu’il avait commencé l’année dernière, lorsqu’il a remplacé le pont sur la rivière des Français. Le projet est adjacent à une ancienne écloserie. Cette année, les travaux permettront de reconstruire le reste du bord de la route, avec des travaux architecturaux, y compris des vues, et ajouter des interprétations historiques.

Quelques-uns des autres points forts du comté:

• Resurfaçage de 4,8 miles de County Road 116 (Echo Trail) de County Road 88 à un demi-mile au nord de County Road 803 (Passi Road). Il s’agit d’un projet financé par le gouvernement fédéral dont la construction était initialement prévue pour 2022 et qui a été accéléré avec des fonds de bons de taxe de vente de transfert. Le projet comprend également 14,3 milles supplémentaires de pavage de routes dans la région d’Ely.

• Le resurfaçage de 7,2 miles de County Road 5 de 1,2 miles au nord de Trunk Highway 73 à Chisholm jusqu’à County Road 81. Il s’agit d’un autre projet financé par le gouvernement fédéral qui a été accéléré avec de l’argent supplémentaire des esclaves.

• Remplacez le pont sur la route de comté 65 au centre-ville de Side Lake. Le pont s’étend du port de Side Lake à Sturgeon River et est la voie navigable qui relie Side Lake à Little Sturgeon pour les plaisanciers. Himela a déclaré que les plaisanciers passent sous le pont, il est donc également amélioré esthétiquement d’une manière que la plupart des ponts ne le feraient pas.

La circulation sera détournée lorsque le pont sera remplacé.

« C’est un peu un pont intéressant », a déclaré Himela. «C’est le lien entre Lake Side, Little Sturgeon et toute une chaîne de lacs. C’est historique, mais il est couvert de graffitis et en très mauvais état. Comme c’est l’un des rares ponts que les gens voient d’en bas, nous faisons un travail esthétique sur les supports. «