Le Royaume-Uni remplace la France en tant que deuxième marché européen des voitures électriques Industrie automobile

Les ventes de voitures électriques sont en hausse Rapide depuis le début de 2020En raison des nouvelles règles sur les émissions, les fabricants seront passibles de sanctions sévères si les émissions moyennes de dioxyde de carbone de leurs produits ne diminuent pas.

Selon les données du secteur, l’alimentation par batterie a représenté 7,5% des ventes au Royaume-Uni au cours des trois premiers mois de l’année. Presque doubler la part de marché Par rapport à la même période en 2020.

Malgré l’infection par le virus corona, 2020 est la première année pour les consommateurs européens Acheté plus d’un demi-million de voitures électriques. Selon les prévisions de Schmidt, même si seulement un dixième du marché automobile européen total aura de l’électricité pure d’ici 2021, il devrait en vendre 1 million d’ici 2021.

L’Allemagne est le plus grand marché unique des voitures électriques à batterie en Europe, avec 64 700 vendus au premier trimestre. Cette performance a été favorisée par de généreuses subventions doublées par le gouvernement allemand en juin pour aider son industrie automobile, qui est importante pour la plus grande économie européenne. D’autres marchés sont proportionnellement plus avancés que le Royaume-Uni dans le passage aux voitures électriques. La Norvège sera le premier pays du monde d’ici 2020 Plus de voitures électriques ont été vendues Grâce à des subventions généreuses, plutôt qu’aux voitures à combustibles fossiles.

Schmidt a déclaré: «Le Royaume-Uni est peut-être numéro un sur le marché européen des BEV (véhicules électriques à batterie) cette année, bien que loin derrière le leader du marché. Allemagne, Les fabricants s’appuient sur des objectifs au niveau européen où grâce à des incitations généreuses pour l’offre. « 

Schmidt a déclaré que les fabricants devraient augmenter les ventes de voitures rechargeables au Royaume-Uni dans une «année décisive», conformément aux nouvelles limites d’émission post-Brexit. Ces règles reflètent l’UE, mais faire cavalier seul ne peut être assimilé aux acheteurs de SUV britanniques des constructeurs automobiles avec des modèles moins polluants vendus dans d’autres pays.

Des preuves ont déjà été trouvées que les fabricants ont essayé de promouvoir des modèles à faibles émissions au Royaume-Uni, a déclaré Schmidt. Fin mars, le constructeur automobile allemand BMW a réduit le prix de son i3 électrique Menu bas pour les subventions gouvernementales.

Alors que les ventes aux consommateurs britanniques devraient augmenter régulièrement, les conducteurs craignent que le réseau de recharge britannique ne fonctionne pas. Selon un sondage auprès des conducteurs britanniques d’UCO commandés par la société de chargeurs de voitures électriques CTEK, 78% estiment toujours que la recharge des infrastructures ne suffit pas, contre 65% dans d’autres pays européens.

Selon d’autres rapports, l’étude a également révélé que le prix de l’autocollant relativement élevé des voitures électriques était la principale raison pour laquelle plus de gens ont arrêté de les acheter. Cependant, les prix devraient baisser pour les voitures à combustibles fossiles compétitives, car une forte demande crée un bon cercle.