Le coût des trajets en métro, en autobus et en train de banlieue augmentera dimanche pour la première fois en quatre ans.
Pendant la pandémie, le MTA a suspendu son calendrier biennal régulier de hausse des taux. Mais l’agence affirme que les contraintes budgétaires signifient que le délai a expiré.
Les trajets simples en métro ou en autobus augmenteront de 15 cents, passant de 2,75 $ à 2,90 $, soit une augmentation de 5 %.
Pour les passagers qui utilisent une MetroCard et achètent un pass illimité de sept ou 30 jours, les coûts globaux augmenteront également. Le laissez-passer de 30 jours passera de 127 $ à 132 $, et le laissez-passer illimité de sept jours augmentera de 1 $ à 34 $.
Les tarifs ferroviaires voyageurs augmenteront d’environ 4 %.
La gouverneure Kathy Hochul et la législature de l’État de la MTA ont jeté une bouée de sauvetage cette année en augmentant la taxe de transfert sur les salaires des entreprises de la ville de New York et en approuvant un paiement unique de 300 millions de dollars. Tout cela sert à financer son budget de fonctionnement, qui continue de souffrir d’une faible fréquentation à l’ère de la pandémie.
Cependant, les coureurs ne sont pas satisfaits de la hausse des prix, surtout à un moment où tout semble monter en prix, mais les revenus de beaucoup restent stables.
« Mon salaire. Ouais, ça n’augmente pas, croyez-moi », a déclaré Leila McGushin, une navetteuse de Bensonhurst, Brooklyn. « Bien sûr, nous ne sommes pas contents. »
« C’est terrible, mec. Ça continue d’augmenter », a déclaré Chris Mathew, un résident du Queens âgé de 19 ans. « Je continuerai à frapper ou à sauter [the turnstile]. «
Santana, un résident de Crown Heights âgé de 70 ans qui n’utilise que son nom de famille, a déclaré que cela ne le dérangeait pas de payer le tarif, mais a noté que le MTA se plaignait également de perdre 700 millions de dollars par an en raison de l’évasion tarifaire. Il a dit que si le MTA le réduisait en premier, il pourrait être d’accord pour augmenter le tarif.
Il a dit: « Cela ne me dérange que parce que leur excuse est l’évasion tarifaire. »
Le MTA rapporte qu’il perd 315 millions de dollars par an sur les bus, 285 millions de dollars sur les métros, 46 millions de dollars sur les péages sur les ponts et les tunnels et 44 millions de dollars sur la Long Island Rail Road et Metro-North.
Cependant, tout le monde n’est pas contre l’augmentation.
« Je pense que c’est probablement une bonne idée », a déclaré Damon Boyd, 32 ans, de Brownsville. « Tant que les trains circulent bien, il ne devrait pas y avoir de problème avec ça. »
« L’augmentation des tarifs et des frais s’inscrit dans la continuité de la pratique de la MTA qui a débuté en 2009, selon laquelle de petits ajustements prévisibles des tarifs et des frais sont effectués tous les deux ans », a écrit la MTA en annonçant l’augmentation des tarifs.
L’agence s’attend à ce que l’augmentation des prix rapporte 117 millions de dollars cette année et prévoit une autre augmentation de 4 % en 2025 et une autre en 2027.
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