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L’étonnante surprise de Ferrari : ils peuvent remercier cette pole sortie de nulle part

L’étonnante surprise de Ferrari : ils peuvent remercier cette pole sortie de nulle part

Ni Charles Leclerc ni Carlos Sainz n’ont compris comment ils étaient arrivés sur la ligne de départ au Mexique en tant qu’opprimés. C’est ce qui explique leur accélération inattendue.

« Ce sera une grosse surprise » – Charles Leclerc, qui se considérait comme imminent, a déclaré vendredi interrogé sur la possibilité d’une deuxième place dans la série. Au final, son succès à Monaco samedi a peut-être été une plus grande surprise, car il est sorti presque de nulle part.

En raison des arrêts aux stands lors des FP3, les deux Ferrari n’ont pas pu montrer de quoi elles étaient capables sur les nouveaux pneus tendres, et lors des deux premières étapes de qualification, elles n’ont pas semblé être le principal adversaire de Max Verstappen. Par exemple, ils sont sortis de la Division Deux avec seulement des sixième et neuvième résultats, et même Carlos Sainz, qui a terminé deuxième, a été menacé d’élimination. Puis, tout à coup, en Q3, ils ont trouvé quelque chose pour lequel Verstappen, qui était en tête jusque-là, n’avait aucune réponse.

« C’était très étrange ! J’ai aussi eu du mal tout le week-end à boucler un tour, et le premier tour que j’ai réussi à boucler était le premier tour de la Q3. »

dit Sainz. « Soudain, j’étais premier, puis Charles m’a dépassé d’un demi-dixième, et c’est difficile pour moi de comprendre comment nous avons soudainement gagné une demi-seconde et avons ensuite réussi à être à nouveau plus lent d’une demi-seconde dans le tour suivant. »

Charles Leclerc (Image : XPB)

Leclerc n’a pas édulcoré la question lorsqu’on lui a demandé s’il pensait pouvoir démarrer avec sa voiture.

« Pas du tout ! On dit ça depuis deux week-ends d’affilée et les gens commencent à ne pas nous croire… Pour être honnête, je ne m’attendais pas à être numéro un. »

« Après les EL3, nous pensions avoir beaucoup perdu, mais pour une raison quelconque, une fois que tout s’est bien passé, tout s’est bien passé et nous avons beaucoup accéléré avec les nouveaux pneus. »

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Tout était question de pneus

Le fait que Ferrari ne semble pas avoir de chance peut être indiqué par le fait que Leclerc a accéléré de 0,8 seconde et Sainz de 1,1 seconde dans le premier tour de la Q3 par rapport au résultat de la Q2.

Selon l’équipe, la raison derrière l’incroyable amélioration de Ferrari réside dans les pneus. Le fait que la température de la piste ait été initialement abaissée de quelques degrés a peut-être joué un rôle. « Ce sont des pneus très résistants et des sensations très étranges ici dans la voiture. Nous avons réussi à faire un bon tour quand cela comptait et cela nous a été très utile pour dimanche. » Sainz a déclaré.

« Je ne comprends pas vraiment non plus. J’ai eu du mal à faire le tour ce week-end, et le dernier tour n’a pas fonctionné non plus. J’ai glissé un peu dans le virage 9, qui a été affecté par la température de l’air. « Mon tour était très propre, mais j’étais plus lent. « C’est comme ça que ça s’est passé avec ce pneu, sur cette piste, et cela a été complété par le fait que notre voiture est difficile, parfois elle fonctionne, parfois non.

Image : XBP

Le patron de l’équipe, Frédéric Vasseur, a confirmé qu’une chose avait changé pour eux lors des qualifications, à savoir la façon dont ils préparaient les pneus. Il poursuit : « Ce qui est étrange, c’est que j’étais très optimiste après la FP3, car nous avons dû réduire notre tour, même si notre rythme était bon jusque-là. Nous ne savions pas comment nous allions survivre dans le troisième secteur, mais j’étais très optimiste. Mais pas tant que ça ! dit le Français en riant Sports aériensfils

« C’était surtout une question de pneus. Si vous démarrez avec trop chaud à l’avant, vous finirez par tuer l’arrière. L’essentiel est de savoir si vous le trouvez au début. C’était aussi dans notre intérêt d’avoir deux nouveaux trains. de pneumatiques à la fin, grâce à quoi ils ont pu « perfectionner leur pilotage et mettre de la pression dans la première moitié du tour ».

Jenson Button a attiré l’attention sur ce point, car la Ferrari qui avait surviré tout le temps à la sortie du dernier virage semblait soudainement sous-virer, ce qui signifiait que le comportement de la SF23 avait clairement changé. Tout ce qui compte, c’est la température et l’état des pneus.

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Vasseur a également fait l’éloge de ses concurrents. « Ils connaissent leur métier. C’était un avantage qu’ils aient eu quatre sets d’affilée, et de cette façon, ils ont pu améliorer leur avance, en particulier leur capacité à presser dans le premier tour. Et après cela, tout s’est bien passé, Ils ont fait un excellent travail. » Il a dit.

C’est ainsi que Ferrari s’est retrouvée de manière inattendue au premier rang avec deux voitures. C’était la première fois cette année qu’ils obtenaient deux premières places consécutives. Il s’agit de la première pole de Leclerc, qu’il n’a pas réalisé ce week-end.