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Lockheed Martin et General Motors partagent le vaisseau spatial de la NASA

Le concept de l’artiste montre un schéma de conception du module lunaire.

Lockheed Martin | General Motors

Lockheed Martin Et le General Motors Mercredi, les deux sociétés ont annoncé un partenariat pour développer un nouveau type de rover lunaire à utiliser par la NASA lors de ses prochaines missions Artemis sur la lune.

«La mobilité de surface est essentielle pour permettre et soutenir l’exploration à long terme de la surface lunaire. La prochaine génération de rovers élargira considérablement la portée des astronautes», a déclaré Rick Ambrose, vice-président exécutif de Lockheed Martin.

Plus tôt cette année, la NASA a émis un avis aux entreprises selon lesquelles elle “avait besoin d’un rover de classe humaine pour étendre l’exploration” des astronautes lors des missions du programme Artemis de l’agence. Le programme de la NASA, annoncé par l’administration de l’ancien président Donald Trump et poursuivi sous le président Joe Biden, consiste en Plusieurs missions sur l’orbite et la surface de la lune dans les années à venir.

La demande de la NASA pour un module lunaire de nouvelle génération a indiqué qu’une variété de technologies de pointe devraient être utilisées, y compris les systèmes de véhicules électriques, la conduite autonome et les capacités de terrain dangereux.

GM avait déjà construit un tel véhicule auparavant, l’entreprise étant le principal sous-traitant qui a aidé Boeing Créez un véhicule lunaire mobile qui a été utilisé lors de trois missions Apollo sur la lune.

Alors que la précédente sonde de la NASA était capable d’atteindre près d’un tour de la lune à une vitesse d’environ six miles par heure, elle a voyagé à moins de cinq miles du site d’atterrissage d’Apollo.

Lockheed Martin a déclaré que la prochaine génération de véhicules de terrain lunaire “est conçue pour couvrir des distances beaucoup plus éloignées pour soutenir les premiers voyages vers le pôle sud de la lune, où il fait frais et sombre avec un terrain plus accidenté”.

Mike Wayland de CNBC a contribué à l’écriture de cette histoire.

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