Retracer le parcours du Tour de France au Danemark

Après avoir fait notre chemin Hôtel Kang Arthur, nous attrapons deux vélos d’hôtel dans la rue cyclable la plus fréquentée du monde, le pont Queen Louise, dans une allée pavée sur les lacs historiques de Copenhague, construits comme des Danois. Oui, les hôtels sont équipés de vélos et les magasins de vélos sont équipés d’hôtels. Dans un café de Placardsgate Avenue, nous avons vraiment senti l’endroit Il y a La folie du vélo, surtout maintenant avec le succès de Wingegard, qui prend le jeu pour un tour. Les déplacements à deux roues sont devenus plus simples. Tout en sirotant nos bières à deux bourgs, nous voyons tout, des vélos couchés et autres low-riders aux vélos en panne, à l’avant et à l’arrière, et même étrangement des vélos à suspension en filet avec des sièges. C’est comme une scène du retour direct du Dr Seuss des vélos-poosas aux pédales-paloozas. S’ils ne roulent pas, ils sont arrêtés. Des centaines de vélos sont inclinés les uns après les autres en rangées soignées. Méfiez-vous de l’effet domino si vous en renversez un accidentellement.

Le matin, nous récupérons nos vélos pour un tour de l’itinéraire avec Christian Hugard de Copenhagen Cycling. La raison pour laquelle le vélo est si populaire ici, dit-il, c’est que lorsque nous pédalons, le pays est « absolument plat, l’infrastructure est excellente et tout est proche ». En ville, ajoute-t-il, construite avant que personne ne pense aux voitures, « on peut aller partout plus vite en vélo qu’en voiture ». De plus, les voitures sont fortement taxées et le stationnement est cher. « Seulement 30% des habitants de Copenhague en ont un », dit-il. « Faire du vélo est beaucoup plus facile que marcher, courir, conduire, prendre le bus ou prendre un taxi. »

Grâce à la vision de John Kehl, architecte municipal maintenant âgé de 80 ans et à la retraite, le gouvernement a aidé la cause en réduisant les voies réservées aux voitures et en construisant des ponts et des pistes cyclables. Pendant que nous roulons, Christian souligne les caractéristiques cyclables des pistes cyclables avec leurs propres barrières pour se protéger des voitures, leurs propres ralentisseurs et passages pour piétons et des voies de virage peintes. À certains endroits, les cyclistes ont leurs propres feux de circulation et des rails métalliques jusqu’aux chevilles pour ne pas avoir à descendre. Même les poubelles sont inclinées vers l’avant pour jeter les ordures pendant que vous roulez. En hiver, les pistes cyclables sont déneigées avant les voies automobiles. À l’école, les enfants obtiennent des certificats de formation à vélo à 6 et 10 ans – et il y a même une « aire de jeux pour vélos » financée par le gouvernement où les enfants peuvent s’entraîner, avec des mini-pistes cyclables, des feux de circulation et des poubelles inclinées.