Uber et Lyft acceptent de verser 328 millions de dollars d’indemnisation aux chauffeurs new-yorkais

Uber et Lyft ont accepté de payer un règlement de 328 millions de dollars aux chauffeurs de New York après que le procureur général de l’État a enquêté sur une plainte pour vol de salaire accusant les entreprises de percevoir certaines taxes et frais auprès des chauffeurs plutôt que des passagers.

Uber paiera 290 millions de dollars et Lyft fournira 38 millions de dollars dans deux fonds qui serviront à payer les réclamations qu’environ 100 000 conducteurs actuels et anciens de l’État de New York sont éligibles pour déposer. Les entreprises de transport de voyageurs n’ont pas reconnu leur faute dans le règlement annoncé jeudi.

L’enquête menée par le bureau du procureur général Letitia James a également examiné si les entreprises n’avaient pas fourni aux conducteurs des congés de maladie payés accessibles aux employés de l’État.

« Les chauffeurs partagés travaillent à toute heure du jour et de la nuit pour emmener les gens là où ils doivent aller », a déclaré Mme James dans un communiqué. « Pendant des années, Uber et Lyft ont systématiquement escroqué leurs chauffeurs de centaines de millions de dollars en salaires et avantages sociaux alors qu’ils travaillaient de longues heures dans des conditions difficiles. »

Des heures après Annonce du procureur généralgouverneur Kathy Hochul Il a déclaré qu’Uber commencerait à effectuer des paiements réguliers au programme d’assurance-chômage de l’État dans le cadre d’un accord avec le ministère du Travail de New York.

Les accords rapprochent les conducteurs de services de covoiturage des droits et avantages dus aux travailleurs des secteurs plus établis, mais de nombreuses limitations subsistent, ont déclaré jeudi des experts du travail.

Les chauffeurs de l’État de New York et de la ville de New York sont classés comme entrepreneurs indépendants. Les accords annoncés jeudi n’ont pas modifié la classification, qui est au cœur du débat sur le traitement des travailleurs à la demande.

« Ce n’est pas une victoire complète car il existe de nombreuses autres façons pour eux de se soustraire à leurs obligations envers leurs travailleurs », a déclaré Laura Padden, spécialiste des normes du travail au National Employment Law Project.

L’enquête du procureur général a débuté en 2020 après que la New York Taxi Workers Alliance, un groupe représentant les chauffeurs, a déposé une plainte. Le bureau du procureur général s’est concentré sur la période de 2014 à 2017 au cours de laquelle Uber a été accusé d’avoir déduit les taxes de vente et les frais des paiements des chauffeurs alors qu’ils auraient dû être payés par les passagers.

De 2015 à 2017, Lyft a également déduit des « frais administratifs » de 11,4 % des paiements des conducteurs de New York, équivalant au montant de la taxe de vente et des frais que les conducteurs auraient dû payer, a indiqué le bureau du procureur général. Uber et Lyft n’ont pas non plus fourni aux chauffeurs des congés de maladie payés accessibles aux employés en vertu des lois de la ville de New York et de l’État de New York, selon le bureau du procureur général.

Les entreprises ont répondu en reconnaissant Mme James pour son travail visant à améliorer les droits des conducteurs.

« Nous remercions le procureur général James et son équipe pour leur travail acharné visant à fournir une solution qui équilibre responsabilité et innovation tout en répondant aux besoins réels de ces chauffeurs qui travaillent dur à New York », a déclaré Tony West, directeur juridique d’Uber, dans un communiqué. . .

« C’est une victoire pour les conducteurs, et nous sommes fiers de l’avoir remportée avec le bureau du procureur général de New York », a déclaré Jeremy Byrd, directeur politique de Lyft, dans un communiqué. La Taxi Workers Alliance a intenté une action en justice à ce sujet en 2016. Le procès a abouti à un règlement pour un petit groupe de chauffeurs.

« Nous sommes très heureux », a déclaré Bhairavi Desai, qui représente les pilotes depuis les années 1990 en tant que président de l’organisation. « C’est une course-poursuite pour nous depuis huit ans et demi. »

Dans le cadre de cet accord, les conducteurs recevront une heure d’indemnité de maladie pour 30 heures travaillées, jusqu’à 56 heures par an. Uber et Lyft permettront également aux conducteurs de demander un congé de maladie via des applications.

Les conducteurs de l’extérieur de la ville se verraient également garantir un salaire minimum de 26 dollars de l’heure, bien que ce chiffre ne compte que le temps entre l’envoi d’un trajet et sa réalisation, plutôt que le temps passé à attendre pour prendre la correspondance avec un passager, ce qui serait plus lucratif. Les chauffeurs des centres-villes gagnent déjà un salaire minimum en vertu des réglementations établies par la Commission des taxis et des limousines en 2019.

Un représentant d’Uber a déclaré que tous les coûts supplémentaires seraient répercutés sur les passagers, bien que la société n’ait pas fourni de détails. Un représentant de Lyft n’a pas répondu à la question sur l’impact sur les prix.

Dans le cadre d’un accord séparé avec le ministère du Travail de New York, Uber effectue également des paiements rétroactifs remontant à 2013. Le bureau du gouverneur a refusé de divulguer le montant total de l’accord, invoquant les lois sur la confidentialité liées aux données de l’assurance-chômage.

Les employeurs cotisent tous les trois mois à la caisse nationale d’assurance-chômage. L’État a fait valoir que les chauffeurs et les livreurs d’Uber étaient considérés comme des employés aux fins de perception des allocations de chômage, ce qui obligerait l’entreprise à effectuer des paiements trimestriels.

Uber a répondu que ses chauffeurs sont des entrepreneurs indépendants. Quelle que soit la question du statut d’emploi, les autorités de l’État et Uber ont convenu d’étendre les allocations de chômage aux conducteurs, l’entreprise contribuant au fonds.

Les chauffeurs des sociétés de concerts comme Uber et Lyft sont traités comme des entrepreneurs indépendants, ce qui signifie qu’ils sont responsables de leurs propres dépenses et ne bénéficient pas d’avantages tels que des soins de santé ou un salaire minimum en vertu des lois de la plupart des États. Cela permet aux entreprises d’économiser sur les coûts de main-d’œuvre, et Uber et Lyft confirment que les chauffeurs préfèrent également ce système car il leur permet de travailler quand ils le souhaitent, plutôt que de fixer des horaires de travail.

L’embauche d’un entrepreneur signifie également que les entreprises n’ont pas à payer d’heures supplémentaires aux travailleurs, ni à payer d’impôts fédéraux pour les prestations de sécurité sociale.

Ces dernières années, les défenseurs des droits du travail et certains conducteurs ont de plus en plus critiqué ce modèle. Ils se sont battus pour de plus grandes protections, ce qui a conduit Uber à conclure des accords dans certaines villes et États afin d’accorder des avantages limités aux conducteurs.

Tous les chauffeurs de New York, de Seattle et de Californie bénéficient de garanties de salaire minimum. Uber et Lyft ont réussi à bloquer les lois sur le salaire minimum pour les travailleurs à la demande au Minnesota, et les défenseurs des chauffeurs font également pression en faveur de réformes à Chicago.