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Une entreprise française gère le port de Zanzibar

Une entreprise française gère le port de Zanzibar

Zanzibar. Zanzibar a officiellement confié hier la gestion des opérations du port de Malindi à une entreprise française, car elle espère une efficacité et des revenus accrus de l’installation.

Africa Global Logistics (AGL) s’est vu officiellement confier les opérations du port par la Zanzibar Ports Corporation (ZPC).

Outre l’amélioration du transfert de connaissances vers les résidents locaux, l’entreprise française, qui gérera les opérations du port pendant cinq ans, devrait également améliorer la capacité de manutention des conteneurs et réduire le temps que les navires passent dans le port, qui fait office de port. Le principal point d’entrée du commerce international à Zanzibar.

Aux termes du contrat signé en mai 2023 entre les deux parties, Zanzibar recevra 30 pour cent des revenus des opérations portuaires, tandis que l’entreprise française en recevra 70 pour cent.

La gestion des opérations portuaires à Zanzibar intervient au moment où la Tanzanie et l’émirat de Dubaï ont signé un accord intergouvernemental sur les opérations portuaires en Tanzanie.

Cependant, l’accord de coopération internationale entre la Tanzanie et Dubaï sur le partenariat économique et social pour développer et améliorer les ports maritimes et les lacs en Tanzanie a fait l’objet d’intenses discussions dans le pays au cours des derniers mois.

L’IGA ouvre la voie à de nouvelles négociations sur l’accord de gouvernement hôte (HGA) et l’accord de location/concession avant le début d’un nouveau chapitre de coopération entre TPA et Dubai Ports World (DP) World.

« Cela fait suite à la décision du gouvernement de Zanzibar après s’être rendu compte que les opérations dans nos ports sont entourées d’un certain nombre de défis. Nous avons alors décidé d’impliquer le secteur privé dans les opérations portuaires. Nous avons donc choisi une entreprise ayant suffisamment d’expérience dans les opérations portuaires.

Il s’est dit convaincu que cette décision augmenterait l’efficacité et révolutionnerait les opérations portuaires.

Quand je parle de port, je parle simplement de la partie où les conteneurs sont déchargés. Toutes les autres zones resteront sous la ZPC, a-t-il déclaré, faisant référence à la section passagers du port.

Il a déclaré que l’importation d’un conteneur via le port de Malindi à Zanzibar coûte trois fois plus cher que l’importation d’un conteneur via des passerelles maritimes concurrentes, notamment les ports de Dar es Salaam et de Mombasa en Tanzanie continentale et au Kenya, respectivement.

Il a ajouté que les services de sécurité de Zanzibar poursuivront leurs activités dans la zone portuaire gérée par la société française.

Le directeur général de ZPC, M. Nemat Mahfud, a déclaré qu’ils collectent actuellement entre 42 et 44 milliards de shillings chaque année, ajoutant que le changement vise à augmenter ces chiffres.

Tous les employés continueront donc leur travail en conséquence.

S’exprimant lors de la signature de l’accord en mai de cette année, le ministre de l’Infrastructure, des Communications et des Transports de Zanzibar, le Dr Khalid Salim Mohamed, a déclaré que malgré l’investissement de 17 milliards de shillings dans l’amélioration des systèmes, la performance du port laissait encore beaucoup à désirer.

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« Ce dont nous avons besoin maintenant, c’est que s’il fallait sept jours pour terminer le déchargement des conteneurs d’un navire ici, cela ne devrait plus prendre que deux jours », a-t-il déclaré en mai, lorsqu’il a assisté à la signature de l’accord entre Nhat Mahfouz. de ZPC. et le directeur régional d’AGL pour l’Afrique du Sud, Tony Stenning.

Parfois, un navire peut rester jusqu’à 42 jours au port, et chaque jour, des paiements seront effectués pour le retard, a-t-il expliqué. Il a ajouté : « Cela a fait de nous une destination coûteuse… Actuellement, le coût du transport d’un navire se situe entre 15 000 et 50 000 dollars, tandis que le coût d’un conteneur est de 4 000 dollars ».

AGL, entreprise de logistique multimodale, sera responsable des opérations de manutention des marchandises et des services maritimes sur les principales infrastructures portuaires du pays. En plus de s’engager à mettre en œuvre un programme d’investissement pour moderniser et développer le port de Malindi, AGL prévoit également de construire une zone d’entrepôt à l’extérieur du port pour réduire la congestion.

« Nous allons au-delà des améliorations opérationnelles dans ce port, car nous sommes déterminés à investir dans son développement, à attirer un plus large éventail de compagnies de croisière et à stimuler les volumes commerciaux », a déclaré Stenning en mai de cette année.