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Le PDG de Boeing qualifie l’accord Air Force One de Trump de « risque qui n’aurait peut-être pas dû être pris »

Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré que l’accord de la société avec Trump pour construire Air Force One était un risque que la société « n’aurait peut-être pas eu à prendre ». Le commentaire est venu mercredi pendant appel de groupe discuter de l’entreprise Résultats du premier trimestre 2022, indiquant que le programme présidentiel a dépassé 660 millions de dollars de plus que son budget prévu au cours des derniers mois. à dépôt d’argent (PDF), Boeing rapporte qu’il a maintenant perdu 1,1 milliard de dollars de contrat.

Air Force One, j’appellerai cela un moment tout à fait unique, une négociation tout à fait unique, un ensemble de risques tout à fait uniques que Boeing n’aurait peut-être pas dû prendre, mais nous en sommes là et nous allons livrer de grands avions . Nous déterminerons le coût qui y est associé », déclare Calhoun.

En 2018, Boeing a conclu un accord avec le président Trump de l’époque pour développer et construire deux nouveaux avions Air Force One à un prix fixe de 3,9 milliards de dollars. Selon quis.govun contrat à taux fixe est celui où un entrepreneur (dans ce cas, Boeing) paie le même montant pour un projet, quels que soient les coûts – et éventuellement les pertes – qu’ils encourent.

Le nouvel accord est intervenu après que Trump a menacé (via tweet, bien sûr) de Abrogation de la précédente ordonnance du gouvernement Air Force One Comme mesure de réduction des coûts en 2016. Le projet initial était estimé entre 4 et 5 milliards de dollars. Le nouvel accord a également modifié le calendrier de construction de l’avion – Trump voulait apparemment que cela soit fait d’ici 2021, plutôt que 2024, Selon CNN.

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Boeing n’a pas respecté ce calendrier, ce qui n’est pas très surprenant. Depuis la conclusion de cet accord, l’entreprise a été ébranlée par Scandale du 737 Max (Entraînant le limogeage de son PDG, Dennis Muilenburg, et son remplacement par Calhoun), sans parler du déclenchement d’une pandémie mondiale.

Calhoun a déclaré lors d’un appel mercredi que COVID-19 avait été particulièrement difficile pour le travail de l’entreprise sur Air Force One. « Dans le monde de la défense, lorsque la séquence COVID diminue ou qu’un groupe de travailleurs décolle, nous n’avons pas tout un tas de personnes désinfectées pour se mettre à leur place », a-t-il déclaré, faisant référence aux habilitations de sécurité « très élevées » requises. travailler à bord de l’avion présidentiel. « Nous avons été touchés dans un certain nombre de domaines différents. »

Il a également indiqué qu’il ne souhaitait pas souscrire de contrats supplémentaires à prix fixe, et qu’il avait une « philosophie très différente » à leur sujet par rapport au précédent PDG de l’entreprise.

En termes de contrats gouvernementaux, dit Calhoun, Boeing a connu un « trimestre chaotique » en grande partie à cause du projet Air Force One. « Vous vous souviendrez qu’il s’agissait d’une négociation publique qui a eu lieu il y a quelque temps. Nous avons pris des risques sans savoir que le coronavirus arriverait, et nous ne savions pas que l’environnement inflationniste s’installerait comme il l’a fait. »

Politique Rapports Boeing prévoit désormais de livrer la première Air Force One en 2024, et la seconde l’année suivante. CNBC, cependant, Rapports Il pourrait être encore retardé et les états financiers de Boeing indiquent qu’il pourrait continuer à perdre de l’argent sur le projet.

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L’histoire de CNBC comprend également un Tweet 2018 de Boeing qui décrit le projet (qui, encore une fois, est maintenant plus d’un milliard dans le trou) « une valeur exceptionnelle pour les contribuables. » Le tweet dit également : « Le président Trump a négocié un bon accord au nom du peuple américain ». Mais voici une question – si Boeing subit une énorme perte sur le projet et annule ses impôts, le grand public est-il vraiment mieux loti pour les supposées économies ?

Une dernière remarque : 2 milliards de dollars par avion, c’est quand même une somme incroyable. Vous savez à quel point le F-35 est connu pour être obscène au-dessus du budget, avec son prix final attendu Environ 1,6 billion de dollars? à ce point, dit Lockheed Il a construit environ 800 de ces avions, ce qui signifie que chacun coûte actuellement environ 2 milliards de dollars, bien que ce nombre baissera à mesure que d’autres avions seront construits.

Comme mon collègue Andrew Hawkins ont indiquéBoeing, cependant, est susceptible d’être un Air Force One très avancé capable d’éviter les missiles et de survivre aux retombées nucléaires et aux IEM – il y a un coût à fabriquer, comme il l’a dit, « le plus flexible, le plus high-tech, le jumbo de tromperie- jet dans l’existence « .

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