Les membres du Parlement français ont voté la suspension des vols des compagnies aériennes nationales sur les itinéraires pouvant être parcourus en train direct en moins de deux heures et demie, dans le cadre d’une série de mesures climatiques et environnementales.
Après un débat houleux à l’Assemblée nationale ce week-end, l’interdiction a été adoptée, une version édulcorée d’une recommandation majeure de l’accord citoyen sur le climat émis par le président Emmanuel Macron.
Cela signifierait la fin des vols intérieurs courts depuis l’aéroport d’Orly, au sud de Paris, vers Nantes, Bordeaux et ailleurs, bien que les vols se poursuivent via CDG / Roissy, au nord de la capitale française.
Le panel climatique initialement mis en place par Macron recommandait d’annuler tous les vols entre les destinations françaises où il existe un trajet en train alternatif direct de moins de quatre heures.
Cela a été ramené à deux heures et demie après de fortes objections de certaines régions et d’Air France-KLM, qui, comme d’autres compagnies aériennes, a été durement touchée par les restrictions de voyage nationales et internationales de Covid-19.
Il y a un an, le gouvernement français a approuvé un prêt de 7 milliards d’euros à AF-KLM à la condition que certains vols intérieurs soient annulés, mais le décret empêchera également les compagnies aériennes à bas prix d’exploiter des liaisons intérieures restreintes.
Le PDG d’Air France-KLM, Benjamin Smith, a déclaré que la société s’était engagée à réduire de 40% le nombre de ses liaisons intérieures françaises d’ici la fin de l’année.
« Nous avons choisi deux heures et demie, car quatre heures risquent d’isoler les zones enclavées, y compris le Grand Massif central, ce qui sera injuste », a déclaré aux parlementaires le ministre des Transports Jean Baptiste Jabbari.
La mesure, qui fait partie du projet de loi sur le climat et la résilience, a été adoptée malgré l’opposition de divers partis. Le législateur socialiste Joel Avergent a déclaré que la mesure aurait un « coût humain disproportionné » et a mis en garde contre des pertes d’emplois dans le secteur de l’aviation. D’autres députés, dont des membres du Parti vert, se sont plaints du fait que l’assouplissement des recommandations de l’accord sur le climat avait rendu la mesure dénuée de sens.
Mathilde Bagno, du parti d’extrême gauche « La France Insomies », a déclaré que la mesure était « vidée », tandis que sa collègue Danielle Opono a déclaré que le maintien du seuil de quatre heures lui aurait permis d’arrêter les routes qui « dégagent la plupart des gaz à effet de serre ». . «
Association française des consommateurs UFC- que choisir Les députés ont appelé à ce que la recommandation de quatre heures soit maintenue et à donner à la nouvelle loi « un peu de substance … avec des garanties ». [French national rail] La SNCF n’en profitera pas pour gonfler artificiellement ses prix ou réduire la qualité de son service ferroviaire.
« La pandémie de Covid-19 aggrave les crises environnementales et sociales préexistantes. Elle devrait nous conduire à repenser nos politiques de santé afin de relever le défi des futures crises sanitaires d’origine infectieuse. »
Elle a ajouté que l’interdiction des vols intérieurs dans le cas où il y aurait une alternative directe au train de moins de quatre heures aura un « impact réel » sur la réduction des émissions de dioxyde de carbone.2 Émissions et n’affectera pas négativement les temps de trajet ou les prix.
«En moyenne, un avion émet 77 fois plus de dioxyde de carbone2 Par passager du train sur ces itinéraires, bien que le train soit moins cher et que les temps d’arrêt soient limités à 40 minutes. «Notre étude montre que … le choix du gouvernement vise en fait à vider l’échelle de son essence.
Les détails des itinéraires exacts à arrêter seront publiés dans le décret officiel. Les circuits dureront de Paris à Nice, qui prend environ six heures en train, et Toulouse qui prend quatre heures en train.
D’autres pays suivront de près la nouvelle loi française. Le gouvernement conservateur de coalition verte autrichienne a imposé une taxe de 30 euros sur les billets d’avion pour les vols de moins de 350 kilomètres (217 miles) en juin et une interdiction des vols intérieurs pouvant être parcourus en moins de trois heures en train.
Pendant ce temps, les Pays-Bas tentent depuis juin 2013 d’interdire les vols intérieurs courts. En 2019, les législateurs néerlandais ont voté l’interdiction des vols entre l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol et l’aéroport de Zaventem à Bruxelles, sur une distance de 93 miles. Cependant, l’interdiction a été considérée comme une violation des règlements de la Commission européenne sur la libre circulation et n’a pas été appliquée.
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